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[其他讨论] 出些法子治一治路上让人不舒服的车辆,大家看看行不行

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发表于 2017-12-6 17:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
无论沪牌外牌,都是上海交通的参与者,不是每个沪牌都规规矩矩,也不是每个外牌开得上天入地。但是,无论是从开车还是坐车的感受来说,在沪的外牌,无论总技术水平还是遵守规矩的程度来讲,比起沪牌车辆都是有所不足的。

目前,大量的探头,充足的大数据分析技术已经可以对在沪车辆进行详尽的分析。那么本人提出以下几点,希望对道路交通治理有些帮助。

1、每月定期公布全市范围内所有违章车牌的统计分布,比如大沪牌,沪C,新能源,出租车,Y字头,AM号段,公交车,长途车,货车,外牌车辆(精确到以地级市车牌)。先让大家知道哪类车辆是违章大户,之后分类施策。个人建议,在近期内可以对外牌车辆中违章前三名地区,沪牌车辆中违章前三名的分类进行公布,并且在下一阶段进行定向整治。

2、除了考虑到违章总数,也要参考各类牌照中有违章记录的车牌占在沪同类车辆中的比例。比如某些地方的车辆,虽然量不如沪牌或者苏浙近邻,但是违章的比例高,这些也要抓出来,进行公布。并且将相关情况以公函的形式通告当地ZF。

3、找出不守规矩的车辆之后,就要对其进行定点的整治。以现有的数据处理能力,很容易地把这些重点车辆给筛选出来。那么在每月公布违章详情之后,下个月起,对当地牌照(外牌)、特定号段(如Y字头)的车辆进行重点关照,除了连续N月无违章的白名单车辆,对其他车辆(偶尔一次不是轻微违章的车辆也可以筛掉)进行高频次检查。最好能交警、治安联合执法,往往很多违章大户的身上也背着一些治安案件。比方说某个号段车辆违章、非法营运多,下个月起,对所有这些号段的车辆,只要还有违章记录的,严查,勤查,查到他怀疑人生,查到他自己都觉得违章原来给自己带来这么多不便,查到他觉得他的老乡们给他带来这么多不便,时间长了自然而言就会有所收敛。最终形成一种,违章害人害己,大家一起守法的氛围。

4、以上几步,我觉得可以先把道路上的一些害群之马给清理出去。但是道路交通并不是没有违章记录的车辆就开得好,有的车辆,开了几年跟新手没区别,一路开40,开到哪里后面堵到哪里,这样的车辆虽然没有违章记录,但是对于道路交通行为来说,有很大的副作用。争取一些不违章但是影响道路交通的行为,我个人建议相关部门要开动脑筋,通过大数据去发现一些东西。比如有的车辆,每次在高架上拍的速度都是40,难道每次都堵车吗?再或者有的车辆,多次出现路边停车的记录,每次间隔不超过3分钟,但是被拍到的频率有点高,再有的社会车辆,一天出入机场车站枢纽附近几十次,这样的数据肯定也不太正常。那么我觉得,管理者应该善于从这些地方去挖掘,把一些虽然没有违章行为,但是对交通有影响的车辆找出来,分门别类进行治理。实在是技术差的,去调查一下驾照怎么考出来的,教练怎么教的,有没有花钱买驾照的行为,有些天天进出交通枢纽的,到底是黑车还是什么。再有一些喜欢在高架上停车等人的车辆,很简单啊,附近几个探头设定个程序,多长时间内出现是超速,多长时间内通过是正常,多长时间内还开不到那肯定就是违章停车了。

5、再有,通过一些特殊的数据发现一些端倪。比方说某个地区的外牌数量短期内有了较大幅度的增长,那么只有两种情况,一种就是有的四儿子店搞定了什么路子,要么就是当地二手车生意做到上海来了。不然正常情况下,云贵川,黑吉辽,新疆西藏海南岛这些地方的车量在上海都是稀罕货。比如以我近期行车的经验,最近路上甘E车牌比以往多了很多,而且不少都是新车,我不相信这地方近期有大量人员开着新车到上海找工作吧,所以,到底什么情况,有些人肯定比我还清楚。

通过这几年的治理,沪上的道路交通已经好了很多。但是,离道路畅通、文明礼让还是有些差距。希望在不久的将来,魔都交通更顺畅。
都拍到大牌了吗?
发表于 2017-12-9 19:26 | 显示全部楼层
Y牌和Z牌是违法大户
发表于 2017-12-12 10:53 | 显示全部楼层
说了这么多,不执行就是等于0,最有效快速简单的方法就是提供行车记录仪视频,若判断为违法违规的,提供者可以得到钱,那么可以提高每个人举报的积极性,做到全民参与,也给违法违章车辆一个提醒,不知道哪次违法违章就会被举报,夹紧尾巴做人
对,鼓励举报+继续增加探头数量。
发表于 2017-12-14 09:15 | 显示全部楼层
目的是为了米而不是治理 你说的这些都能做到 但是有谁做 有啥好处?公布了还能多罚么?
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