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23号线过交大后往闵行开发区走向设想

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发表于 2017-11-22 13:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Goodsort 于 2017-11-22 13:39 编辑

23号线官方前面说主要沿东川路,并不代表不能走其它路,东川路上设紫竹半岛,紫竹高新区(数码港),交大南门,东川路四个站后已占了东川路的一半,也算上“主要沿东川路”了,也符合扶持闵行南部紫竹科创政策。收了五支,不进行较大改造的话只能用C车,但这又不合长远需求;为不浪费五支投资,建议23按6A规划,走其它线位。交大后的走向,建议快到东川路站时转弯往沪闵路,与5号线平行地下设站,方便与5号线换乘,然后转往剑川路在老闵行人民看重的剑川路商务区附近设站,考虑不小于400m转弯半径要求和站间距,在安宁路剑川路交叉路口或金平路剑川路交叉路口设站 ,这样既避免浪费前期投资,又能让地铁为更多人服务,提高600m地铁覆盖范围比率;2040规划中闵行片区600m多模式轨道交通覆盖范围率是要达到40%的,要达到这个指标,还有不少轨道交通要建,剑川路到东川路1.3km,局部有两条地铁线平行,应该也说得过去。
其实交大的宿舍楼基本集中在学校北部,交大站在剑川路后门设站更方便学生出行,但东川路南边的居民区就照顾不到了,估计还是会在南门设站;在交大后门设站的话,那23与五号线换乘站就是剑川路站了。
23.JPG
 楼主| 发表于 2017-11-22 14:34 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
本帖最后由 Goodsort 于 2017-11-22 14:36 编辑

从长远计,23号线要用A车,不要收五支,即使一期只建到东川路站并按方便与5号线换乘设站(最好是地下站),后续路线再晚点建都值得。
发表于 2017-11-22 14:42 | 显示全部楼层
23号线施工难度应该比较低,可以先行
发表于 2017-11-22 14:51 | 显示全部楼层
babymaster 发表于 2017-11-22 14:42
23号线施工难度应该比较低,可以先行

难度主要在体育场到徐家汇段,地下管线比较复杂,还有就是是不是吞并5支线,如果不吞并,那老闵行和奉贤的班次不会多,要对半分的
发表于 2017-11-22 15:05 | 显示全部楼层
23#线的一期工程是到闵行开发区,肯定会收编5支。
5支是C车,改造为A车的话,难度并不大,因为车厢的轨距都是标准的。所以高架梁可以不变。主要需要进行以下的改造:
一是站台加长(目前银都路、春申路等站点就是做站台延长的改造),
二是站台边缘的外延(站台边缘大约需要后腿20厘米,以适应A车的车厢宽度)。
三是相关机电设备的增设等。
这些改造,都不是很难的事情。
 楼主| 发表于 2017-11-22 15:09 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
保持5支的话,主支可按2:1安排,五支间隔时间为7分钟左右,现在为5分半左右。23号线走剑川路再延长到车墩的话,沿线客流可以满足一条线流量,剑川路两端有老闵行四大金刚的上锅和马桥大居等,剑川路北侧有不少地没开发,有地铁的话,才能吸引地产商,提高开发档次,这将又带来更多人流。
 楼主| 发表于 2017-11-22 15:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 Goodsort 于 2017-11-22 15:27 编辑
zjsjygs1 发表于 2017-11-22 15:05
23#线的一期工程是到闵行开发区,肯定会收编5支。
5支是C车,改造为A车的话,难度并不大,因为车厢的轨距 ...


这个要从长远看,老闵行和马桥这块是不是需要两条东西走向的线路,如果需要的话,何苦非要改造五支,那要停运很长时间的,就算站台可以后延20cm,两对轨道的间距是否符合要求?还有高架的承重等等
5号线服务哪?江川街道在哪?你希望造江川与颛桥交界的剑川路上,结果显而易见的。
 楼主| 发表于 2017-11-22 15:46 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
本帖最后由 Goodsort 于 2017-11-22 16:12 编辑
ddnddn111 发表于 2017-11-22 15:35
5号线服务哪?江川街道在哪?你希望造江川与颛桥交界的剑川路上,结果显而易见的。


地铁选线本来就是利益的协调,就看能否照顾到多数人的利益。本论坛讨论剑川路设站的帖子不少,这就是民意。规划确定前都可以发表意见。
发表于 2017-11-22 15:50 | 显示全部楼层
东川路上的紫竹半岛这一站具体位置在哪里?
发表于 2017-11-22 16:08 | 显示全部楼层
改造蛮难的,现有列车30年寿命,没用完怎么办
发表于 2017-11-22 16:17 | 显示全部楼层
剑川路北侧是铁路,只能服务南侧,还是东川路选线比较好,沿线5支客流培育成熟,可以同时服务南北两侧。
发表于 2017-11-22 16:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 alex2017 于 2017-11-22 17:04 编辑

不收编5支的话,就没有必要到闵开发了,不如从剑川路北上拐到中春路,再沿银春路一直往西服务马桥大居,继续北上到车墩,这样与5支间隔也大些 无标题.jpg
发表于 2017-11-22 16:19 | 显示全部楼层
sdtcsem1 发表于 2017-11-22 16:08
改造蛮难的,现有列车30年寿命,没用完怎么办

奉贤区的高架车站有没有折返功能啊,如果有可以继续用4编车跑小交路啊。如莘庄-奉浦大道跑4编车,6编车跑大交路。
发表于 2017-11-22 16:31 | 显示全部楼层
楼主的方案 其实是满好的 照顾到了所有人 也正好把轴承厂拆了 搞地铁上盖商业
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