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未预留情况下新线能下穿站体?

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如题,请问在既有车站未有任何预留的情况下,新线能否直接下穿站体?甚至直接在既有车站底板下方造车站?
发表于 2017-11-13 19:55 | 显示全部楼层
可以,参考1,4上海体育馆站。通过破坏地下连续墙,冻结暗挖车站下方隧道实现。但没有在既有车站底板下方造车站的例子。
发表于 2017-11-13 20:47 | 显示全部楼层
一切要看实际当地的地墙、桩的情况
有些车站部位只有地墙 有些部位地墙还有桩 桩的疏密、深长、类型都不尽相同
有些部位可以 有些可以但风险极高 有些部位没有条件
 楼主| 发表于 2017-11-13 21:19 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
导乘信息 发表于 2017-11-13 19:55
可以,参考1,4上海体育馆站。通过破坏地下连续墙,冻结暗挖车站下方隧道实现。但没有在既有车站底板下方造 ...

请问北京宣武门,公主坟,车公庄,羊角体育西路,海珠广场,港铁鲗鱼涌,金钟(南港岛线)算车站底板下方造车站吗?求施工工艺?
 楼主| 发表于 2017-11-13 21:20 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
还有重庆10号线红土地(中国最深换乘站)
发表于 2017-11-13 21:39 | 显示全部楼层
目前上海没有先例。上海的土质与北京、重庆并不一样。
发表于 2017-11-13 21:44 | 显示全部楼层
上海富水软土和其他城市(甚至可以无支护状态下暗挖)没有任何可比性
Zombiemonster 发表于 2017-11-13 21:19
请问北京宣武门,公主坟,车公庄,羊角体育西路,海珠广场,港铁鲗鱼涌,金钟(南港岛线)算车站底板下方 ...

北京都是预留的,虽然有些预留接口过了几十年才有线路进驻。
 楼主| 发表于 2017-11-13 23:57 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
ppy 发表于 2017-11-13 21:39
目前上海没有先例。上海的土质与北京、重庆并不一样。

上海体育馆其实也差一点就成了(原有L节点的计划?)
 楼主| 发表于 2017-11-13 23:59 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-11-13 21:44
上海富水软土和其他城市(甚至可以无支护状态下暗挖)没有任何可比性

无支护暗挖什么意思?实例?
24号线走锦绣路的话就得下穿2号线站体,希望能达成。至于设站可以在2、18号线之间设一站同时换乘2、18号线,然后在锦绣路花木路换乘27号线。
发表于 2017-11-14 06:20 | 显示全部楼层
Zombiemonster 发表于 2017-11-13 23:57
上海体育馆其实也差一点就成了(原有L节点的计划?)

上海体育馆站4号线挖在站体头上,不是站体下面,1号线运行中工程是危险的。
发表于 2017-11-14 13:49 | 显示全部楼层
还有个办法就是新线下穿地连墙或者桩。
带来的问题就是新线区间会比较深,若设站,车站埋深也会深。换乘高差大,不方便。超深车站施工风险也高。
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