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[其他讨论] 下一条中运量会是哪条公交线路

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发表于 2017-11-13 15:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
继延安路第一条中运量71路后,下一条会是哪条线路?共和新路南北通道46路、海宁路周家嘴路北横通道13路?
发表于 2017-11-13 15:17 | 显示全部楼层
奉贤BRT啊。。。明摆着
发表于 2017-11-13 15:35 | 显示全部楼层
主城区不太可能再有BRT/中运量了,不适合
发表于 2017-11-13 16:40 | 显示全部楼层
搞一死特额中运量
目前市中心最有可能的是13吧,不是说搞路中式公交专用道吗
发表于 2017-11-13 16:50 | 显示全部楼层
13路吧 我觉得46路不可能了。。。看看963就知道了。。。
发表于 2017-11-13 17:14 | 显示全部楼层
小文武 发表于 2017-11-13 16:40
搞一死特额中运量

西伐特额 71路
24小时独占一条车道
就两边开门就可以了
发表于 2017-11-13 20:09 | 显示全部楼层
一条东西向,一条南北向,以此类推
发表于 2017-11-13 20:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 jack2han 于 2017-11-13 20:35 编辑

南北未必,毕竟新闸路~永兴路这段交通组织起来很麻烦,北段也已经有了1号线。只开新闸路~卢浦大桥又没什么特别大的意义,现有36、933、869都已经可以直接代替。北横起码长安路以东路段是规划有路中式公交专用道的,开中运量比较简单。

只不过相比较延安路而言,要是北横开中运量,那沿线公交要缩线的就更多了。东段的17路、33路、145路;西段的63路、948路、941路等等,都是涉及大段复线的。

另外根据规划,和北横平行的昌平路~恒通路~天潼路~长治路~东长治路~长阳路会连成一线。最近出来的昌平路桥设计方案是6快2慢的宽幅,应该是达到次干路的标准了。这在近些年市区范围新建的苏州河桥也是很罕见的(只有祁连山南路桥是6快2慢,包括在建真光路桥、泸定路桥、古北路桥、镇坪路桥都没有达到这个标准)。只不过汉中路到爱国路全程和12号线复线,会不会开一条直通公交也很难说。
发表于 2017-11-13 22:01 | 显示全部楼层
可以多搞一些“路中式”的公交车专用道,定制左右都可以开门的公交车。
我提议,东西走向可以考虑 北横通道地面; 陆家浜路、徐家汇路、肇嘉浜路、虹桥路。
南北走向可以考虑 南北高架地面;沪太路。 再拿XZ路; 七莘路、沪闵路改造一下。
现在的71路,除了一些公交线路撤销、缩线有点影响,其他我真的给好评
发表于 2017-11-13 22:10 | 显示全部楼层
jack2han 发表于 2017-11-13 20:34
南北未必,毕竟新闸路~永兴路这段交通组织起来很麻烦,北段也已经有了1号线。只开新闸路~卢浦大桥又没什么 ...

南北高架地面的中运量 过铁路一段我也想好了。必须牺牲小汽车为代价,西侧现在有隔离栏、东侧也安装隔离栏。
就拿北向南来讲:永兴路上匝道三根,左边1号车道给公交线路行驶,进入南北高架主线后,就成为4号车道。 2、3号车道的社会车辆只能进入天目路转盘、不能进入南北高架主线。 到了新闸路下匝道,公交车从南北高架主线4号车道进入下匝道后就是1号车道。天目路转盘过来的车辆不能进入南北高架主线,只能转入地面。 反方向同样如此,这样,南北高架的中运量公交在 过铁路一块就打通了。 鲁班立交这一块要弄公交车道的确有点难度,公交车只能跟社会车辆混行。 因此,南北的中运量可以考虑从 石洞口到卢浦大桥。
发表于 2017-11-14 08:51 | 显示全部楼层
下一步估计就是曹杨路了,可能性很大,49路,95路改成中运量可能性不小
发表于 2017-11-14 09:35 | 显示全部楼层
zhhuchen 发表于 2017-11-14 08:51
下一步估计就是曹杨路了,可能性很大,49路,95路改成中运量可能性不小

是 49? 还是 46?
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