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[百姓观点] 崇明高铁有希望啦

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发表于 2017-11-8 13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
南通铁路地区总图规划过审!启东人关心的宁启铁路、北沿江高铁,进展如何?
2017-11-07 06:00 来源:今启网mp
南通市铁路办6日透露,11月2日,南通铁路地区总图规划在南京通过审查。
为贯彻国家“一带一路”和“长江经济带”战略要求,抢抓新一轮铁路发展机遇,构建区域性综合交通枢纽,满足经济社会发展需要,根据市委、市政府要求,市铁路办委托中铁第四勘察设计院对今后一段时间南通铁路的发展进行全面的研究,提出铁路通道的线路方案和场站的空间布局,为项目的实施和经济社会发展提供依据和保障。
【规划范围】
全市域
【研究重点】
南通市区的铁路项目、场站布局、客站分工等。
【规划期限】
2016—2030年
【五方面规划编制内容】
(一)现状分析。目前南通铁路网络的基本情况、存在的问题以及原因分析等。
(二)南通市“十三五”及中长期铁路规划。通过相关上位规划,提出南通市今后一段时间内的铁路建设项目。
(三)南通市客货运枢纽总图规划。在对全市范围内客货运线路和场站分析的基础上,重点研究南通市区客运枢纽总图规划,提出包括北沿江高铁、盐通客专和通苏嘉客专等项目的接入方式。
(四)初步测算南通铁路枢纽总图的投资规模、融资模式,并提出规划实施的保障措施。
(五)实现功能。根据南通铁路枢纽内宁启铁路、沪通铁路和宁启铁路南通至启东项目线路走向和设站条件,结合正在开展规划的通苏嘉城际铁路、北沿江高铁、盐通客专等项目的引入,在尊重城市总体规划的基础上,综合考虑南通城市现状、建设和规划情况,重点研究平东枢纽、北沿江高铁南通市区走向和高铁站位置、南通东站规划动车基地等,理清南通市区车站的功能定位和关系,提出南通铁路枢纽建设框架与规模,为南通市区铁路通道布局和城市发展创造良好条件。
江苏在建的10多条铁路中,
有多条经过南通。
那么上面这份总图规划里提到的铁路,
他们的建设进展如何?

南通铁路建设最新进展
在建的铁路
1宁启铁路二期启东段年底开始铺轨

宁启铁路二期工程为宁启铁路南通至启东段,属续建项目。该项目西接既有宁启铁路南通东站,途经海门、临江,东至启东、吕四。建成后,将在南通并入沪通铁路、沿海铁路,再进入国家高速铁路网。届时,海门市与上海、南京、苏州、扬州、泰州、盐城等周边城市间均可实现1至2小时通达。
据了解,目前宁启铁路启东段预计今年年底开始铺轨,2018年3月底前完成铺轨。
同时,记者还了解到,宁启铁路二期启东境内设两个站,启东站为客货运中间站,吕四站为货运站。启东站站房选址位于汇龙镇冬藏村,于今年下半年开工建设。
根据计划,宁启铁路二期将于明年下半年建成通车。
2沪通铁路一期
9月2日,沪通铁路张家港段开设铺设铁轨。10月22日,沪通长江大桥天生港航道桥主拱顺利合龙,打通了沪通铁路建设工程中的关键节点。
未来沪通铁路通车后,上海到南通的铁路运行时间将缩短为1小时左右。遇到节假日时,再也不用担心在苏通大桥两端堵车了!

即将开工的铁路
1盐通铁路预计年底开建
近日,盐通铁路的前期工作再度取得重大进展:中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复了盐通铁路的初步设计,此举意味着这一条备受关注的铁路距离动工的日期又近了一步。
在此之前,10月23日,国家发改委印发《关于新建盐城至南通铁路可行性研究报告的批复》,盐通铁路立项审批正式通过。
《批复》确认盐通铁路项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出,向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市,终至在建的沪通铁路南通西站,后与沪通铁路共通道越过长江至张家港,接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。新建正线长约156.6公里,设站6座。

2通苏嘉铁路预计2018年开工
据苏州市政府新闻办公室官方微信“苏州发布”今年10月报道:“通苏嘉”铁路预计2018年开工!
通苏嘉铁路从南通,经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴,全长186.1公里。
线路大致走向已经基本定了,目前主要是江浙两省交界处的线位走向,还没确定,铁路总公司和两省政府以及相关地方还在协调中。
根据苏州市交通运输局2016年10月发布的消息,这条铁路为新建双线客运专线,设计速度目标值每小时250公里以上。

3北沿江高铁计划明年开工
在国家发改委编制的《推动江苏长江经济带发展三年行动计划(2016-2018)(征求意见稿)》中,北沿江高速铁路亦被列为2018年开工建设项目。
该铁路起于南京,经仪征、扬州、泰州、南通(市区)、海门、启东、崇明至上海,江苏境内全长约385公里。这条铁路建成后,将大大缩短南通至上海的铁路行程。
获批待建的铁路
1沪通铁路二期拿到“准生证”
苏州、扬州、南通等地可直达上海迪士尼
发表于 2017-11-8 14:44 | 显示全部楼层
沪通二期选线是东线方案还是西线方案确定了么?确定了才能批复环评建设呢!
发表于 2017-11-8 15:21 | 显示全部楼层
崇明高铁肯定有希望的,时间问题,但是最关键的必须要和西线一起,而不是放在东边!东边有大桥了,有地铁了,又搞高铁,西边啥都没,严重不均衡!
发表于 2017-11-8 16:27 | 显示全部楼层
要到启东绕一下,那肯定是走东线了,或者东东线,经横沙岛直接在三甲港并入沪通二期。
西线,轨交,高铁复合通道,这难度要多高啊。西线+轨交同时进行,高铁通道直通新河与城桥之间,分开同步实施。
发表于 2017-11-8 18:24 | 显示全部楼层
恭喜啊,有高铁就更方便了
其实崇明建高铁不如建磁浮线,当然,这个磁浮线没必要用高速磁浮系统,中速即可。但总体效率肯定比高铁更好。无论是节能,还是速度,或者乘坐的体验。
发表于 2017-11-8 20:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 大宁熊猫 于 2017-11-8 20:45 编辑

forum.jpg
西线方案也经过启东啊,谁规定走启东了必须东线的啊
发表于 2017-11-10 14:08 | 显示全部楼层
明显西线更合理,和S7正好一起了
发表于 2017-11-13 10:49 | 显示全部楼层
崇明的交通发展还要靠南通,呵呵,南通已经把苏州的南沿江城际铁路建成了。
发表于 2017-11-13 15:30 | 显示全部楼层
谁贴一个东线的图来看看啊
jianyi333 发表于 2017-11-8 15:21
崇明高铁肯定有希望的,时间问题,但是最关键的必须要和西线一起,而不是放在东边!东边有大桥了,有地铁了 ...

规模效应,所有资源放一起可以快速聚集资金人气。
niulang51 发表于 2017-11-13 18:31
规模效应,所有资源放一起可以快速聚集资金人气。

鸡蛋不能都放一个篮子里的道理懂不懂,战时就危险了
北沿江高铁走西线,城桥活了,崇明活了。城桥对公路渴望,远超地铁
runnerman 发表于 2017-11-14 07:50
北沿江高铁走西线,城桥活了,崇明活了。城桥对公路渴望,远超地铁

西线到时候来回收你100,照样死蟹一只!只有不收费了,才是真正的活了!
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