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[其他讨论] 机场连络线或被抛弃?

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机场线的站点多也不好,少也不好,上海自己管不方便按高铁,铁总搞不方便市内换乘,应该无解。
 楼主| 发表于 2017-11-8 12:01 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
就是鸡肋一根。
最近都没啥消息了
发表于 2017-11-8 13:33 | 显示全部楼层
又不可能每天都有新消息的。
发表于 2017-11-8 18:49 | 显示全部楼层
对周康浦江意义蛮大的~
不再是地理死角~
按照环评规划,走春申塘和浦东外环线,不能换乘1号线 5号线,客流受限,对浦西作用不大,对浦东意义重大。
 楼主| 发表于 2017-11-8 21:30 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
鸡鸡肋。不如将高铁从虹桥东延到东站。
应该用飞机来联络...
发表于 2017-11-9 00:00 | 显示全部楼层
机场线,上海市内衔接上海站-上海虹桥站-上海南-上海浦东站
上海市外,衔接长三角城际高铁网
发表于 2017-11-9 21:51 | 显示全部楼层
其实机场联络线主要就不是给人乘坐的,主要作用是连接虹桥站和东站,方便火车转站,顺带接一下机场乘客
发表于 2017-11-9 23:26 | 显示全部楼层
dmh 发表于 2017-11-9 21:51
其实机场联络线主要就不是给人乘坐的,主要作用是连接虹桥站和东站,方便火车转站,顺带接一下机场乘客

虹桥-莘庄-张江,这3个枢纽,属于早高峰客流峰值车站,有一定通勤需求。
相当于两个机场短驳两个火车站短驳
 楼主| 发表于 2017-11-10 20:36 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
自x由X港来了,许多规划会推倒重来……
发表于 2017-11-10 20:59 | 显示全部楼层
这样最好不过,免得扰乱了千年春申塘的宁静和绿化。
发表于 2017-11-12 10:32 | 显示全部楼层
春申塘,1997年规划和建设的大型居住样板社区。机场线走外环S20,位于春申城北部边缘与S20高速公路并排,噪音集约、市政交通用地集约
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