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[其他讨论] 希望机场联络线能开通到市区

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发表于 2017-11-7 14:30 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 土豆僵尸 于 2017-11-7 14:34 编辑

港真,希望能够利用既有铁路,从上海火车站开行一班列车,经过虹桥,接入机场联络线到达浦东。
因为目前从市区到浦东真心不方便,二号线太慢,磁悬浮太远,机场专线容易堵,打车太贵,顺风车什么的不太靠谱。
还是希望多考虑市区普通百姓的需求。
大家怎么看。
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2
发表于 2017-11-7 14:42 | 只看该作者
想法不错
3
 楼主| 发表于 2017-11-7 14:53 | 只看该作者

一直在看大家说铁三角怎么转弯春申塘怎么设站什么的,我好想说,你tm从虹桥北面出来,全是郊区,随便你怎么转弯怎么设站。
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发表于 2017-11-7 15:23 | 只看该作者
浦东机场和上海东站都在上海东南部,从北边出来,至少多绕路10多公里,就谈不上快速通勤了,多10公里长度,就是多10公里的动迁和工程造价。
5
 楼主| 发表于 2017-11-7 15:37 | 只看该作者
骑士精神 发表于 2017-11-7 15:23
浦东机场和上海东站都在上海东南部,从北边出来,至少多绕路10多公里,就谈不上快速通勤了,多10公里长度, ...


所以既然造了机场联络线,那就利用既有铁路方便一下市区群众。从火车站到虹桥这点路,要是跑火车应该很快的吧。
6
发表于 2017-11-7 16:13 | 只看该作者
这种想法不是幻想,未来很有可能通过外围铁路环线,串起浦西虹桥枢纽和上海东站。

靠C字形只能解决联通问题,O字形才能有效解决覆盖东西两大机场和铁路的快速出行。
7
 楼主| 发表于 2017-11-7 16:25 | 只看该作者
Tobywang 发表于 2017-11-7 16:13
这种想法不是幻想,未来很有可能通过外围铁路环线,串起浦西虹桥枢纽和上海东站。

靠C字形只能解决联通 ...

O字形有点困难,从新客站引出只能造隧道穿越市区了。
8
发表于 2017-11-7 17:52 | 只看该作者
土豆僵尸 发表于 2017-11-7 16:25
O字形有点困难,从新客站引出只能造隧道穿越市区了。

看过远期规划图有机场快线是虹桥机场到浦东机场 走的是市内 地铁制式 2030年后的事情了不过
9
发表于 2017-11-7 19:43 | 只看该作者
说来说去还是上海地铁在最初设计时的短视,
没有考虑到长距离路线的大站停及直达,
几条长线路头尾都能坐两个小时!!!
如果2号线的直达车或大站车能在30-40分钟到两个机场间,
还需要带做这种画蛇添足的机场线?
10
 楼主| 发表于 2017-11-7 21:39 | 只看该作者
本帖最后由 土豆僵尸 于 2017-11-7 21:45 编辑
78736106 发表于 2017-11-7 19:43
说来说去还是上海地铁在最初设计时的短视,
没有考虑到长距离路线的大站停及直达,
几条长线路头尾都能坐 ...


嗯,也不光是机场,其实到青浦松江嘉定宝山奉贤临港和川沙的车子都应该仿照金山铁路开动车,最好再用动车把几个郊区县城连起来。像现在地铁晃几晃几慢死了
楼主想的就是连自己家方便,你一年做几次飞机呀
本帖最后由 mxy600 于 2017-11-8 09:00 编辑
土豆僵尸 发表于 2017-11-7 14:53
一直在看大家说铁三角怎么转弯春申塘怎么设站什么的,我好想说,你tm从虹桥北面出来,全是郊区,随便你怎 ...




“你tm从虹桥北面出来,全是郊区”

虹桥北面出来,是江桥、南翔,都是建成区

你还想随便走线?
13
发表于 2017-11-7 23:37 | 只看该作者
机场线,纳入长三角城际高铁范畴,可以实现上海站-上海虹桥站【虹桥空铁】-上海南站-上海浦东站【浦东空铁】的互联互通
土豆僵尸 发表于 2017-11-7 21:39
嗯,也不光是机场,其实到青浦松江嘉定宝山奉贤临港和川沙的车子都应该仿照金山铁路开动车,最好再用动 ...

明白人,40公里以上的线路都应该换成速度更快的列车,小地铁速度不够,运输力不够,换车又够呛,规划时候就该考虑人口增长
15
 楼主| 发表于 2017-11-8 07:25 本帖发自手机版 - 详情>> | 只看该作者
mxy600 发表于 2017-11-7 23:04
楼主想的就是连自己家方便,你一年做几次飞机呀

是我是火车站附近,但是市区又不是只有我一个人住,火车站本来就交通便捷是大家都方便到达的地方,和机场连起来不是大家都方便的举措吗。
另外我去浦东都是开车的,谢谢。
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