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[新闻投递] 国内今后拥有双4F机场的城市。

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发表于 2017-11-5 22:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,哪个城市会是全国首个拥有双4F机场的城市?
上海虹桥机场是4E,所以上海肯定不是了。
北京新机场建成后肯定是双4F级别的机场了。
看报道成都也在建设新机场,4F级别,那么建成后成都就会有用两个4F机场了。
还有哪些城市今后会双4F机场?
发表于 2017-11-5 23:17 | 显示全部楼层
你要是非去比这个标准,北京,甚至成都,重庆,都必然会超越上海。但这不是关键,上海只要充分发挥自身优势,北京也没法抗衡的,毕竟上海有地利,也有人口优势。
发表于 2017-11-5 23:51 | 显示全部楼层
4E和4F的对比价值不大,看跑道、看吞吐量,全国多少4F还不如虹桥4E
发表于 2017-11-6 08:48 | 显示全部楼层
你应该10年前发个帖问问:国内拥有双4E机场的城市有哪些.....
 楼主| 发表于 2017-11-6 09:00 | 显示全部楼层
YY在崇明吹岛风_ 发表于 2017-11-5 23:51
4E和4F的对比价值不大,看跑道、看吞吐量,全国多少4F还不如虹桥4E

一个城市如果单单一个4F机场,的确不说明什么。毕竟现在造机场都喜欢往大了造。 而且很多的4F机场,并不是真正为当地服务,而是为周边的大型枢纽提供备降服务的。比如桂林两江机场,南宁吴圩机场。

但是如果一个城市兴建两个4F,就说明这个城市的确是一个重要的交通枢纽了。
发表于 2017-11-6 09:17 | 显示全部楼层
北京新机场级别应该没有现有的高吧,只是个补充而已
发表于 2017-11-6 12:33 | 显示全部楼层
Mark2015 发表于 2017-11-6 09:00
一个城市如果单单一个4F机场,的确不说明什么。毕竟现在造机场都喜欢往大了造。 而且很多的4F机场,并不 ...

一般建两个都是因为开始规划不足,老的机场建在建成区然后没地扩了,多个机场之间通勤非常麻烦,所以数数量没有意义。就一个超大机场是最好的,如果有10根跑道,这一点只有浦东有这个得天独厚的潜力,因为长江泥沙一直在造陆
发表于 2017-11-6 13:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 ariessteven 于 2017-11-6 13:30 编辑

请问楼主,知不知道自称为北京首都机场的主备降场,华北地区首个支线4E机场,Skytrax公司评定的“国际四星级机场”称号(虹桥机场也被这家评级为4星,并且一度是全球最佳国内机场第二名,中国最佳机场第一),上述这些高大上的头衔属于哪个机场?

你查到了就会知道,机场造得多大,与城市建设、发展、经济和综合实力没有什么必然联系。有钱能造一个康巴什新区,能造一个这样高大上的4E级机场,但是新区是鬼城,机场吞吐量排在全国50名开外,造得大又有什么用,无非只能证明钱多乱花,地多用不完瞎规划
 楼主| 发表于 2017-11-6 13:41 | 显示全部楼层
ariessteven 发表于 2017-11-6 13:25
请问楼主,知不知道自称为北京首都机场的主备降场,华北地区首个支线4E机场,Skytrax公司评定的“国际四星 ...

不是呼和浩特就是鄂尔多斯了。
 楼主| 发表于 2017-11-6 13:42 | 显示全部楼层
ariessteven 发表于 2017-11-6 13:25
请问楼主,知不知道自称为北京首都机场的主备降场,华北地区首个支线4E机场,Skytrax公司评定的“国际四星 ...

这个之前也说了啊,造一个机场的确不说明问题,但是造两个4F就说明的确是枢纽了。
如果浦东不是可以围海造地,那按其他城市两根跑道一个机场算,那也好几个4F了
Mark2015 发表于 2017-11-6 13:42
这个之前也说了啊,造一个机场的确不说明问题,但是造两个4F就说明的确是枢纽了。

其他城市是原机场没有空间增加跑道了,要是像浦东能四根五根加下去,谁会要两个机场?
 楼主| 发表于 2017-11-6 14:17 | 显示全部楼层
sweetliu 发表于 2017-11-6 14:03
其他城市是原机场没有空间增加跑道了,要是像浦东能四根五根加下去,谁会要两个机场?

浦东机场远期规划8根跑道。估计也不会再多了。再多,进出港航路都要没了。
发表于 2017-11-6 14:27 | 显示全部楼层
不要求有多少个机场,很简单,只要求困难群众不再困难
Mark2015 发表于 2017-11-6 13:42
这个之前也说了啊,造一个机场的确不说明问题,但是造两个4F就说明的确是枢纽了。

有什么急的,再多4F货邮量也超不过PVG,旅客量也超不过PEK,自身客流说不定都不够外航给他开380,这样的算什么枢纽
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