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[乘客日记] 19DA后鹤沙航城限流更严重了

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2
发表于 2017-11-1 08:13 | 只看该作者
跟19D有什么关系。。当心去喝茶。。
3
发表于 2017-11-1 08:13 | 只看该作者
早高峰鹤沙航城应该搞一个小换乘始发车6A编组到龙阳路,才能彻底解决16号线的拥堵问题
4
发表于 2017-11-1 09:17 | 只看该作者
尽快启动S3,开通鹤沙航城至龙阳路、张江等地的快速公交,别总是指望16号线啊
8号 16号都是限流大户
所以当初鹤沙临时加上就是错误的。
7
发表于 2017-11-1 10:16 | 只看该作者
爹爹 发表于 2017-11-1 09:29
所以当初鹤沙临时加上就是错误的。

错误了,不纠正错误加车,而是鸵鸟政策,视而不见,万分无耻
8
发表于 2017-11-1 15:49 | 只看该作者
16不改变车厢布置,就算全上六节也基本和限流分不开了,另外不知道合理运用连接来增加大客流段运力,也是醉。。
关键你们一上,周浦东就没戏了。。。。。
10
发表于 2017-11-1 16:01 | 只看该作者
除却明显扯淡的承重,为什么人家能想到旋转座位(可变方向座位)来适应不同时段客流特征,而我们的设计方却脑子这么死呢?
11
发表于 2017-11-1 16:02 | 只看该作者
德赫亚 发表于 2017-11-1 16:01
除却明显扯淡的承重,为什么人家能想到旋转座位(可变方向座位)来适应不同时段客流特征,而我们的设计方却 ...

因为他们不是为乘客考虑,一家独大,爱乘不乘
12
发表于 2017-11-1 16:09 | 只看该作者
鹤沙航城加站就已经说明这条线不是纯旅游线来设计的,既然这样为什么不给通勤预留余地呢?如果考虑到通勤需求要么分车型要么作可变车厢设计再不济你横竖座位对半也好,偏偏做了最糟糕的不可变横排低容量的车厢。。。
德赫亚 发表于 2017-11-1 16:09
鹤沙航城加站就已经说明这条线不是纯旅游线来设计的,既然这样为什么不给通勤预留余地呢?如果考虑到通勤需 ...

加站只是为了卖地卖房子。
地都卖好了,以后可以靠18号线的饼继续卖。
即使以后加车你们也是做不了的
你看看始发站这两年造了多少房子。
入住百分之十就能把车厢塞满。
14
发表于 2017-11-1 16:32 | 只看该作者
爹爹 发表于 2017-11-1 16:19
加站只是为了卖地卖房子。
地都卖好了,以后可以靠18号线的饼继续卖。
即使以后加车你们也是做不了的

重要的是结果,既然站已经有了就要想好怎么满足乘客的基本乘车需求而不是每天限流。。。说到这里,作为上海唯一一条有客流分解能力的线路,还是只会开大小交路,以后临港客流上升了,后面的几站不用坐的节奏。。。
15
发表于 2017-11-1 16:35 | 只看该作者
16这样子,可想以后平行的18南段客流压力会有多么大,繁荣路站以北的三站可能会限流。
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