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[车迷日志] 16号线——新购6A列车合理编排座椅

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发表于 2017-10-23 11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 2号线徐泾东站 于 2017-10-23 12:08 编辑

曾听论坛上有的朋友说起,16号线的3A列车座椅不能改成竖排,是因为轨道设计承重的问题。

那么,莫非新购的6A列车,仍然是横排座椅?感觉改成竖排更加合适。
发表于 2017-10-23 12:03 | 显示全部楼层
专家出来解释一下,车型,位置到底有没有改进?
发表于 2017-10-23 12:10 | 显示全部楼层
轨道设计承重??这砖家真厉害
发表于 2017-10-23 12:30 | 显示全部楼层
从论坛上找了篇报道
http://sh.people.com.cn/n/2015/0724/c357908-25702117.html
已经说得很清楚了,16号线的列车为了保证高速度运营时的安全性,牺牲了部分载重。如果超载,不仅得降低运营速度,甚至还是会发生转向架损坏的情况。因此现有的16号线列车不会改座椅布局。新的列车会不会改变,先看株机的技术再看申通的钱
发表于 2017-10-23 13:05 | 显示全部楼层
不区分总重还是轴重的承重都是伪命题
我感觉当然可以改成竖排了
发表于 2017-10-23 13:05 | 显示全部楼层
新增列车了?
发表于 2017-10-23 13:42 | 显示全部楼层
专家哪有空泡论坛啊,本论坛大部分是爱好者。
发表于 2017-10-23 13:59 | 显示全部楼层
按理是应该增购直接6A竖排(可以对得齐屏蔽门,需要重新设计) 来跑高峰
发表于 2017-10-23 15:16 | 显示全部楼层
tjmjf 发表于 2017-10-23 13:42
专家哪有空泡论坛啊,本论坛大部分是爱好者。

专家睡觉去了?
发表于 2017-10-23 15:38 | 显示全部楼层
新车横排的话估计还是巨坑
发表于 2017-10-29 00:02 | 显示全部楼层
到底是什么转向架,没法承受增加出来的3吨轴重。。。
现有列车最大载客是310一节,普通A车的最大载客是410一节
增加100人,假设人均体重60公斤,也就增加6吨,平摊到每个转向架上,也就增加3T的轴重
这不至于使转向架损坏吧,每个转向架都有设计余量的,这3吨重量不是问题
问题关键应该是出在地板弹簧上
现阶段车辆有限早高峰应该往临港方向多开大站车加快周转啊
zgmfx10akira 发表于 2017-10-29 00:02
到底是什么转向架,没法承受增加出来的3吨轴重。。。
现有列车最大载客是310一节,普通A车的最大载客是410 ...

设计余量不能随意使用,文中说转向架承载能力16吨,如果按照10%的冗余那就是17.6吨,而目前满载就已经15.9吨,实际载客率可达到120%则需承载17.76吨的质量,已达到上限,所以不能改竖排。

当然新闻数据是否真实就不知道了
16只有3加3没有6的,设计失败,和5,6,8一样过时,预测不足导致,后来的17,15,18受益
3+3蛮好的 可长可短,可快可慢,灵活多变
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