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[资讯分享] “四网融合”交通发展蓝图全面铺开

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发表于 2017-10-10 15:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
松江打造“四网融合”,就是要构建一个包含国家高铁网、上海轨道交通网、松江有轨电车网和地面公交网的综合交通体系,有效解决当前日益严峻的交通拥堵问题。这也是对“公交优先”发展战略的积极响应。

“过去,高铁松江南站虽然有沪杭高铁,但只是一个过境站点,班次少,产生不了客流集聚效应。”区交通委党委书记、主任姚建峰介绍说,“四网融合”工作中居于首位,对松江未来发展作用最大的第一张网是高铁网络建设。如今,区委、区政府提出将高铁松江南站扩容升级成为“松江枢纽”,现有的高铁松江南站计划扩容为10台22线,按沪杭线、沪昆普速场、沪苏湖场和预留的沪杭城际场布置,甚至计划将上海南站的普快线路全部迁入高铁松江南站。同时将地铁线路、有轨电车和地面公交与站点连接,打造上海西南片区最大的交通枢纽。
  奠定松江枢纽地位,离不开沪苏湖高铁落地。沪苏湖高铁途经上海、江苏苏州、浙江湖州,将设11座车站。今年1月已明确沪苏湖高铁选址松江,在上海境内,线路从上海虹桥站(不含)引出,经闵行区、松江区、青浦区,新建松江南站1座车站。沪苏湖高铁规划落地后,沪昆铁路南移项目的下阶段设计和招标等工作随之铺开。根据计划,松江火车站的功能和横贯松江老城区的沪昆铁路将移至高铁松江南站,有效打通目前松江老城区与南部新城交通瓶颈,释放大量沿线土地资源,带动周边区域的快速发展。
  “四网融合”的第二张网是轨道交通网。松江目前只有轨交9号线和金山铁路支线两条轨交线路,其中轨交9号线承担了绝大部分市民前往市区的通勤需求,最高峰日客流已近百万人次。考虑到松江未来经济社会发展、大居项目的人口导入和南部新城的崛起,我区将继续积极向上争取轨交12号线西延伸、轨交23号线和轨交25号线等未定轨交项目接入松江。
  “四网融合”的第三张网是有轨电车中运量公交网。松江现代有轨电车目前共规划7条线路。T1线横贯松江老城,与轨交9号线松江体育中心站连接,并向东延伸至松江工业区及新桥镇。T2线横贯松江新城、大学城,与轨交9号线松江大学城站相接,向东直达松江工业区。T3线计划为东西向穿过松江南部大型居住社区。T4线规划为南北线。T5线规划延伸至佘北大型居住社区。T6线设想与规划轨交12号线西延伸衔接。T7线计划设在九科绿洲。有轨电车中运量公交网络建成后,松江的公交出行方式将更有层次,也更具前瞻性。

自去年以来,松江现代有轨电车项目已开工建设25公里,预计今年底路基贯通,力争明年11月试运营,目前已开始T2西四站三区间(文汇路站-江学路站)2.56公里线路调试。据介绍,有轨电车示范线T1、T2线总长约31.394公里。此外,T2线西延伸、T4线和T5线的线路方案即将公示,计划于明年内完成项目建议书立项和设计招标等开工前期准备工作。T3、T6和T7线已完成第一轮征集各街镇发展需求和市民建议,正结合服务G60科创走廊及新型城镇化建设等重大举措,进一步完善选线论证方案。
  “四网融合”的第四张网是地面公交网。区交通委计划重点推进镇域公交改革,将镇域公交管理体制机制纳入区域公交管理范畴,由松江公交公司统一管理。自佘山在全区内先行启动镇域公交整合后,区交通委在总结九亭镇、泗泾镇、洞泾镇和新桥镇的工作经验基础上,将于明年稳步推进其他各镇域公交线网的调整计划,直至镇域公交管理体制和线网调整实施全部完成。
发表于 2017-10-13 10:28 | 显示全部楼层
“轨交12号线西延伸、轨交23号线和轨交25号线等未定轨交项目接入松江”  仍然处于 “积极向上争取”阶段,

“T6线设想与规划轨交12号线西延伸衔接”,意味着  12号线西延伸仍然未确定最终走向和终点,
发表于 2017-10-13 14:06 | 显示全部楼层
是啊,都这个节骨眼了,还是设想
发表于 2017-10-13 14:24 | 显示全部楼层
sihaiwj 发表于 2017-10-13 10:28
“轨交12号线西延伸、轨交23号线和轨交25号线等未定轨交项目接入松江”  仍然处于 “积极向上争取”阶段,
...

估计闵行想让12号线去康城和马桥
问题来了,南站普快并入松江南。。。人家想去的是市区。。。乘9号线???
年年吹
松江电车挺好的覆盖面也挺大
发表于 2017-10-15 14:42 | 显示全部楼层
有轨电车的建设也太慢了,t2最早说2016年底通车的,现在已经变成2018年底通车了,呵呵
发表于 2017-10-15 22:37 | 显示全部楼层
纠结啊喂 发表于 2017-10-15 14:42
有轨电车的建设也太慢了,t2最早说2016年底通车的,现在已经变成2018年底通车了,呵呵

最能拖的就是松江了
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