找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 6633|回复: 68
收起左侧

[其他讨论] 机场线铁三角段转弯分析

[复制链接]
发表于 2017-9-23 18:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 SongjiangTram 于 2017-9-23 19:11 编辑

仅为个人分析,不是官方的

以下画的线的宽度是25m

然而实际中轨道交通的设计还要更复杂,下面这些仅供参考


方案a :春申塘北岸。转弯半径1400m,运行速度可达160km/h。然而官方说的是设计时速160km/h,实际运营应该不会那么高
a.jpg

然而在已经碰到沪杭客专的情况下,一端距离三香汇秀苑的距离仍然为19m
a-2.jpg a-3.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-23 18:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 SongjiangTram 于 2017-9-23 18:54 编辑

方案b :春申塘南岸。转弯半径1400m,运行速度可达160km/h。

是个好方案。然而走南岸不符合官方规划,且南岸空间有限,到时候还要绕回北岸
b.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-23 18:39 | 显示全部楼层
方案c 春申塘北岸走行,转弯半径1000m,运行速度可达130km/h


对北岸影响不那么大了,不过速度牺牲了一点
c.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-23 18:41 | 显示全部楼层
方案c 春申塘北岸,转弯半径1000m,运行速度可达130km/h


对北岸影响没那么大。速度影响也还好。
c.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-23 18:42 | 显示全部楼层
方案d 春申塘南岸走行,转弯半径1000m,运营速度可达130km/h

会下穿春申塘桥(虽然一旁绕一绕也可以解决)

这条线位没有多大优势

d.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-23 18:44 | 显示全部楼层
方案e 春申塘北岸走行,转弯半径800m,运营速度可达120km/h(转弯半径和运营速度与16号线一样)


对小区影响较小

e.jpg

 楼主| 发表于 2017-9-23 18:45 | 显示全部楼层
方案f 春申塘南岸走行,转弯半径800m,运行速度120km/h

相比方案d,同样要下穿春申塘桥,运行速度降低,更不好

f.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-23 18:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 SongjiangTram 于 2017-9-23 18:57 编辑

all.jpg
线位汇总

综上所述,方案b与方案c为最佳实行方案,可以再进行比较
发表于 2017-9-23 20:45 | 显示全部楼层
楼主有没有考虑一点:如果入地口在三角区内,那么无论ABC设想,都是弯道+下潜的立体双弧线轨迹
那样设想的平面弯道速度,不是又要大打折扣了~?
很可能,这是一个弯道下潜地下的区域

发表于 2017-9-23 21:50 | 显示全部楼层
撇开地形实际情况,直线段开200-250全速前进,转弯处80-100也没关系吧,反正一共也就这么一个直角弯。最终旅速能达到100KM/h左右就可以了,半小时两场衔接
头像被屏蔽
发表于 2017-9-23 21:53 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2017-9-23 21:55 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2017-9-23 23:35 | 显示全部楼层
好帖               
 楼主| 发表于 2017-9-23 23:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 SongjiangTram 于 2017-9-23 23:54 编辑
nagajima 发表于 2017-9-23 20:45
楼主有没有考虑一点:如果入地口在三角区内,那么无论ABC设想,都是弯道+下潜的立体双弧线轨迹
那样设想的 ...


算了一下,假设坡度30‰,按照官方说法深埋(18m以下),至少需要600m的空间,从b方案开始每个方案都有至少600m的直线、可爬坡段,而且入地地点肯定还要再往北,不然过不了铁路
发表于 2017-9-24 01:13 | 显示全部楼层
G7出来一战
*滑动验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

关闭

全站热点上一条 /1 下一条

手机版|沪ICP备07025636号

GMT+8, 2018-1-21 10:34 , Processed in 0.073691 second(s), 15 queries , Gzip On, Yac On.

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表