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[其他讨论] 来来来,S1/G 1501这个弯该怎么拐?

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机场联络线,看这名字就是市内快速通勤路。看来跟老铁毛关系,否则应叫火车站联络线了。那么问题来了,沿南S1后到绕城该怎么拐?地上地下?
发表于 2017-9-22 16:01 | 显示全部楼层
没明白,貌似机场联络线不会过G1501啊,不是从莘庄南转,到七宝,到虹桥吗?从G1501转不是要绕个大圈?
 楼主| 发表于 2017-9-22 19:59 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
浦东机场.附近
发表于 2017-9-23 00:51 | 显示全部楼层
比较合适的方式:机场线直接拐入铁路上海浦东站,由浦东空铁枢纽内捷运线,接驳铁路客站与机场航站楼之间客流
发表于 2017-9-23 17:06 | 显示全部楼层
浦东段是高架
本人在这篇文章中曾经作过比较详细分析,当然与实际规划会有出入。
“轨交篇二十:新规划浅谈”
http://shanghai.metrofans.cn/thread-378695-1-1.html
 楼主| 发表于 2017-9-23 17:26 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
文章太长,且假设是铁路。不靠谱
发表于 2017-9-24 11:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 goshawk007s 于 2017-9-24 11:14 编辑
ppy 发表于 2017-9-23 17:06
浦东段是高架
本人在这篇文章中曾经作过比较详细分析,当然与实际规划会有出入。
“轨交篇二十:新规划浅 ...


铁路,莘庄-浦东机场段,
方案1,铁路路基标高与S20-S1主线路基标高等高
方案2,全线高架
发表于 2017-9-24 11:09 | 显示全部楼层
机场线,铁路
发表于 2017-9-24 18:55 | 显示全部楼层
机场线采用铁路模式,已经定论了。
头像被屏蔽
发表于 2017-9-25 19:09 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2017-9-25 23:31 | 显示全部楼层
没有补贴的就是城际高铁

市域铁路才有补贴
 楼主| 发表于 2017-9-26 07:55 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
铁路与地铁换乘方便吗?
发表于 2017-9-27 00:07 | 显示全部楼层
samho9075 发表于 2017-9-26 07:55
铁路与地铁换乘方便吗?

设计好,换乘就方便
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