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[其他讨论] 机场快线在莘庄立交地下设站可行吗?

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1
发表于 2017-9-16 21:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
看了这么多讨论,机场快线在莘庄立交下设站是否可行?
本人认为有以下好处:
1、可以实现机场快线理论上的最短距离!沿G60-莘庄立交-外环,是一个完美的弧线!
2、莘庄立交地下设站,站厅可四通八达!世界级枢纽横空出世!
3、可以合理利用莘庄可利用的最大地下空间,实现完美换乘

结束时间: 2020-9-30 21:09

正方观点 (12)

可以,理论上行

反方观点 (11)

不行,难度太大

辩手:1 ( 加入 )
 
辩手:1 ( 加入 )
2
发表于 2017-9-16 22:39 | 只看该作者




机场线莘庄站,在铁路莘庄站内,沪杭城际高铁的到发线合用,沪杭城际高铁越行线作为机场线越行用。
机场线,东出莘庄站后,开始入地,
其中东向西铁路线,入地后,穿越S4跨线桥后,向东穿越S4-S20匝道和梅陇西路,渡入S20南侧。
其中西向东铁路线,入地后,穿越S4跨线桥后,向东穿越沪昆铁路通道主线、S4-S20匝道和梅陇西路,渡入S20南侧。
3
 楼主| 发表于 2017-9-17 16:58 | 只看该作者
不转弯,黄线和白线沿G60一直往西,立交桥中心下方建一个超大站厅
4
发表于 2017-9-17 19:42 | 只看该作者
支持走莘庄立交的声音很大!!!
chemist229 发表于 2017-9-17 19:42
支持走莘庄立交的声音很大!!!

不存在的
6
发表于 2017-9-17 23:53 | 只看该作者

穿越莘庄立交难度很大,但是穿越S4跨线桥难度不大
7
发表于 2017-10-11 14:58 | 只看该作者
在立交桥设站,要看人流怎么出去。。。估计直接把立交桥放大两倍都不一定能搞定
莘庄站已经被上盖盖满了,地上地下都没空间
9
发表于 2017-10-11 23:32 | 只看该作者
莘庄上盖在2007建设是一个英明之举,而在2016年急着建设却是一个捡芝麻扔西瓜的决策。

旦看京沪铁路通道沿线,可有类似莘庄上盖这样遏制咽喉的建设?无。。。
10
发表于 2017-10-12 15:37 | 只看该作者
学学八达岭高铁站,或者平壤的,是可以做到的
11
发表于 2017-10-12 23:34 | 只看该作者
peimm 发表于 2017-10-12 15:37
学学八达岭高铁站,或者平壤的,是可以做到的

八达岭,那是山,不是混凝土立柱桩基
12
发表于 2017-10-13 09:07 | 只看该作者
goshawk007s 发表于 2017-10-12 23:34
八达岭,那是山,不是混凝土立柱桩基

我举例说明的是深度。  往下打个200米,对桩基有影响?
13
发表于 2017-10-14 23:08 | 只看该作者
peimm 发表于 2017-10-13 09:07
我举例说明的是深度。  往下打个200米,对桩基有影响?

单单莘庄地下200米没用,要线路所有车站都地下200米才有用
莘庄,没有修任何可以利用的地下空间,完全是浪费。
15
发表于 2017-11-12 22:39 | 只看该作者
6岔路口
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