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[车迷日志] 2017.6金山铁路客运量大幅增加22%至3.2万人次

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2017年1月金山铁路客运量保持增长,完成客运量75.5万人次,同比增长13.2%,日均达2.4万人次。


2017年4月金山铁路客运量保持增长,完成客运量97.7万人次,同比增长23.2%,日均达3.3万人次。

2017年5月金山铁路客运量保持增长,完成客运量99.6万人次,同比增长22.3%,日均达3.2万人次。

2017年6月金山铁路客运量保持增长,完成客运量94.7万人次,同比增长21.3%,日均达3.2万人次。
发表于 2017-8-12 23:27 | 显示全部楼层
坐金铁去沙滩的人多了吧
金铁/月=9号线/天... 当初把重心转向近郊的新桥和车墩...也不至于才这点...
客流大站...明显在近郊! 而不是郊环外的某核心镇!
 楼主| 发表于 2017-8-12 23:32 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
3.2万的客流相当全天75%的客座率
chq0421 发表于 2017-8-12 23:32
3.2万的客流相当全天75%的客座率

所以说是最成功的失败典范!
快开通5年了...班次调来调去
就加了一列站站停  一列车墩区间
这脸皮有多厚...才做得出
 楼主| 发表于 2017-8-12 23:41 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
某人请滚。。。。。。
发表于 2017-8-12 23:47 | 显示全部楼层
可以加车,加班次了,都大增了,铁老大的crh6a还藏着掖着干嘛。
金铁其实客流完全可以堪比16的,路线还短。
holylina 发表于 2017-8-12 23:47
可以加车,加班次了,都大增了,铁老大的crh6a还藏着掖着干嘛。
金铁其实客流完全可以堪比16的,路线还短 ...

那CRH2A咋办?
7列一年租金差不多1亿
占1.7亿的大头...
以后找什么理由 去坑魔都呢?
发表于 2017-8-12 23:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 holylina 于 2017-8-13 00:01 编辑
大凡 发表于 2017-8-12 23:56
那CRH2A咋办?
7列一年租金差不多1亿
占1.7亿的大头...


2a给直达为主用,用加减速性能更好的6a增加几班站站停或者车墩区间车,车墩到南站可以缩减到20分钟了。
嘉闵线和机场线正式招标了,铁老大可以赚更多钱,金铁在春申换嘉闵线,以后站站停挺重要的。
holylina 发表于 2017-8-12 23:47
可以加车,加班次了,都大增了,铁老大的crh6a还藏着掖着干嘛。
金铁其实客流完全可以堪比16的,路线还短 ...

他们始终不明白...客流量 在近郊
假如
12号线延伸到新桥北
5号线延伸到车墩东
那完全没金山铁路啥事!

又假如23号线延伸到松南
那叶榭 亭林 的客流就都去乘了

到时候 光靠金山卫站?
等倒闭吧...重蹈石化小火车覆辙
发表于 2017-8-13 00:01 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2017-8-12 23:30
客流大站...明显在近郊! 而不是郊环外的某核心镇!

从南站出发,站站停有一半以上到金山新城。沿线小镇有几个人?
发表于 2017-8-13 00:03 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2017-8-13 00:01
他们始终不明白...客流量 在近郊
假如
12号线延伸到新桥北

车墩争取到23了,但是是二期,现在松江想直接23延伸松江南,但是闵行和规划院希望松江还是用t3间接链接。因为要是直达松江南,老闵行和吴泾就上不去了,而且线路也超长了。
新桥和车墩最近附近的新盘都卖的不错,以后人会越来越多的,多半会打12345要求增加站站停的。
发表于 2017-8-13 00:05 | 显示全部楼层
property 发表于 2017-8-13 00:01
从南站出发,站站停有一半以上到金山新城。沿线小镇有几个人?

其实可以开大站车,不是原来那种,而是金山卫,车墩,新桥,春申,上海南,这5站人最多,用crh6系列开最多40分钟,和直达也差不多。
property 发表于 2017-8-13 00:01
从南站出发,站站停有一半以上到金山新城。沿线小镇有几个人?

你为何不拿石梅线说呢?
你会说石梅线上一个松江人都没有!

麻烦你...用你那小脑瓜仔细想想
看看班次先...再比较
你们是全部的36对+1列

假如大家都是这样的班次
你再来bb
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