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[我要提问] 机场线走春申塘有什么问题?

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发表于 2017-8-10 17:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在隔壁版看到有大神呼吁机场线滚出春申塘,那么,机场线走春申塘有什么问题?
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发表于 2017-8-10 19:25 | 只看该作者
本帖最后由 goshawk007s 于 2017-8-10 19:38 编辑

1. 莘庄-浦东机场,于1991年由上海牵头编制浦东新区总体规划时,就位于S20南外环高速公路南侧,由莘庄站至浦东机场。

2. 春申塘沿岸,是上海闵行于1997年开始建设的21世纪上海四高大型示范居住区之一--春申城,也是后来闵行新城的核心部分。

3. 市域铁路160km/h的设计时速,与地铁80km/h的设计时速,不同

4. 春申塘北岸80-90米林带中有相当长一段是高压输电线走廊,高压输电铁塔基座边长在15米,铁塔南侧边缘与春申塘河堤间距20米。这样,高压输电铁塔北边与春申塘绿地北侧边缘间距=80-35=45米。45米内,如果是建造盾构隧道,隧道直径12米,双线隧道加上间隔,宽度在3D=36米左右。这样可以简要推衍出盾构北缘与住宅最近距离在9-29米[80米-100米绿地]之间

5. S20南外环铁路,有100米-500米林带宽度,节点1徐浦大桥南侧东湾小区的历史遗留问题,节点2机场线从莘庄站东出车站后以地道方式穿越莘庄立交S4跨线桥和沪昆铁路主线。

6. 交通线路,可以避开成熟生活建成区,走交通集约廊道【高速公路、铁路、漕运、输电、管线廊道】,这是规划的典范。

7. 支持基础设施建设毫不动+摇。对于历史遗+留问题,要面+对。不是为了避+开一个历史遗+留问+题点,而把交通振+动影响波+及整个河塘沿岸一条线的居民生活。

上面这些内容,在2016-4-20之后的机场线板块内都可以找到相同的阐述
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发表于 2017-8-10 23:24 | 只看该作者
什么大神,就是个屌丝而已
4
发表于 2017-8-11 07:35 | 只看该作者
屌丝至少有人格。G某就是个最擅长自欺欺人的垃圾。
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发表于 2017-8-11 08:33 | 只看该作者
goshawk007s 发表于 2017-8-10 19:25
1. 莘庄-浦东机场,于1991年由上海牵头编制浦东新区总体规划时,就位于S20南外环高速公路南侧,由莘庄站至 ...

赞同你的说法!分析有条有理,思路清楚!
6
发表于 2017-8-11 09:03 | 只看该作者
这尼玛多少年如一日的复制黏贴啊,还有人捧臭脚。。。
7
发表于 2017-8-11 09:45 | 只看该作者
有意思吗?总攻击人
8
发表于 2017-8-11 10:11 | 只看该作者
东坡与佛印参禅。。。
你可别侮辱大师了
10
发表于 2017-8-11 14:40 | 只看该作者
大师岂容侮辱
11
发表于 2017-8-11 14:59 | 只看该作者
对于绝大多数的市民来说,线路走哪里不重要,关键是尽快建设开通,最重要。
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发表于 2017-8-11 15:08 | 只看该作者
又哪个屌丝注册了马甲来这里发帖?
机场线滚出春申塘!
屌丝滚出本论坛!
13
发表于 2017-8-11 15:09 | 只看该作者
dongdongwanwan 发表于 2017-8-11 08:33
赞同你的说法!分析有条有理,思路清楚!

明白人太少了
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发表于 2017-8-11 16:21 | 只看该作者
一个人有好几个马甲真好玩
15
发表于 2017-8-11 18:16 | 只看该作者
热烈欢迎又一位008的莅临。。。
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