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[其他讨论] 机场线和15号线换乘这个环评已经明确了!!

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发表于 2017-8-10 14:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://www.shgtj.gov.cn/gsgg/qtgg/201612/t20161227_704745.html

一、基本情况
为加快推进全市新一轮轨道交通近期建设工作,根据国家发展和改革委员会要求,上海市发展和改革委员牵头组织编制了《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)》。在规划编制过程中,上海市规划和国土资源管理局结合《上海市城市总体规划(2016-2040)》方案中提出的《上海市轨道交通线网规划(2016-2040)》的相关内容,配合开展了相关线路的方案论证。根据方案,全市新一轮轨道交通近期建设规划提出了9个近期建设项目,合计规模约280公里,其中包括了机场联络线项目。
目前,据了解,上海市发改委已完成近期建设规划上报准备的相关工作,正在拟文将规划上报国家发改委。工作推进期间上海市发改委和环保局根据近期建设规划编制相关要求开展了规划环评工作。规划于2016年4月开展了环评公示,闵行区春申塘沿线居民对规划方案提出了意见。根据居民提出问题,由上海市发改委牵头,市规土局、市交通委、市环保局和闵行区政府等相关部门共同开展了沟通协调工作。
二、关于线路方案对居民区的穿越影响
根据线网规划研究方案,机场联络线闵行春申段主要在春申塘北侧河道防护绿带内走行,不对居民区形成穿越。
三、关于线路和外环线方案关系
机场联络线是上海市目前正在编制的新一轮《上海市轨道交通线网规划(2016-2040)》中提出的规划线路。机场联络线在规划研究过程中,浦西段开展了包括沿春申塘、沿外环线等多个方案比选,综合考虑线路服务功能、网络衔接、环境影响、实施条件等因素,并经过专家论证和市、区相关部门意见征询,原则确定闵行南部采用沿春申塘走行的方案。
从线路服务功能角度,机场联络线实现了两场快速联系,支持了闵行南部、三林以及国际旅游度假区等重点地区的发展;从网络衔接角度,沿春申塘走行可以与在建的轨道交通15号线形成换乘,有利于在莘庄南地区形成区域枢纽;从环境影响角度,春申塘通道内有较宽的绿化隔离条件,对沿线居民的影响小;从实施条件看,春申塘方案避开了大型立交、重要地下市政管廊以及对居民小区内部的穿越,实施条件较好。
春申塘.png
发表于 2017-8-11 23:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 chemist229 于 2017-8-11 23:12 编辑

这又是谁的马甲把老新闻翻出来?机场联络线在浦西走莘庄立交,然后沿着S20直奔浦东机场!!!跟15号线只相交不换乘!!!
发表于 2017-8-11 23:12 | 显示全部楼层
这又是谁的马甲把老新闻翻出来?机场联络线在浦西走莘庄立交,然后沿着S20直奔浦东机场!!!跟15号线只相交不换乘!!!
发表于 2017-8-11 23:12 | 显示全部楼层
这又是谁的马甲把老新闻翻出来?机场联络线在浦西走莘庄立交,然后沿着S20直奔浦东机场!!!跟15号线只相交不换乘!!!
发表于 2017-8-12 00:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 cloudybeyond 于 2017-8-12 00:32 编辑
chemist229 发表于 2017-8-11 23:12
这又是谁的马甲把老新闻翻出来?机场联络线在浦西走莘庄立交,然后沿着S20直奔浦东机场!!!跟15号线只相 ...


你这家伙叫嚣不了几天了
这几天新闻都报道了 老沪闵路,外环这要造绿地公园,这说明机场线
在这个区域根本不可能走外环了
发现现在好同情你,被骂了好几年,最后还是要面对现实
发表于 2017-8-12 09:33 | 显示全部楼层
cloudybeyond 发表于 2017-8-12 00:22
你这家伙叫嚣不了几天了
这几天新闻都报道了 老沪闵路,外环这要造绿地公园,这说明机场线
在这个区 ...

外环内侧100米,外侧500米林带,是1994年外环规划时就确定的

外环闵行段绿带,历史欠账,大家都可以看到,这次拆+违中把外环林带欠账还掉,理所应当。

南外环铁路,1991年规划时,就是和外环高速公路平行,与外环林带一起布置的。

机场线浦东段,就是要对外环林带、南外环河,系统考虑,综合规划调整布置。

故铁路机场线走外环林带,不是破坏绿化,而是外环公用设施【公路、铁路、漕运、输电、管线】综合廊道的系统综合协调规划实施。
发表于 2017-8-12 09:38 | 显示全部楼层
goshawk007s 发表于 2017-8-12 09:33
外环内侧100米,外侧500米林带,是1994年外环规划时就确定的

外环闵行段绿带,历史欠账,大家都可以看 ...

我都说了绿地公园,什么叫公园懂么,就是人能够去走,能够玩的地方
要么眼睛瞎了,要么就是脑子有问题
发表于 2017-8-12 09:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 goshawk007s 于 2017-8-13 00:53 编辑

机场联络线是上海市目前正在编制的新一轮《上海市轨道交通线网规划(2016-2040)》中提出的规划线路。机场联络线在规划研究过程中,浦西段开展了包括沿春申塘、沿外环线等多个方案比选,综合考虑线路服务功能、网络衔接、环境影响、实施条件等因素,并经过专家论证和市、区相关部门意见征询,原则确定闵行南部采用沿春申塘走行的方案。
从线路服务功能角度,机场联络线实现了两场快速联系,支持了闵行南部、三林以及国际旅游度假区等重点地区的发展;从网络衔接角度,沿春申塘走行可以与在建的轨道交通15号线形成换乘,有利于在莘庄南地区形成区域枢纽;从环境影响角度,春申塘通道内有较宽的绿化隔离条件,对沿线居民的影响小;从实施条件看,春申塘方案避开了大型立交、重要地下市政管廊以及对居民小区内部的穿越,实施条件较好。

1. 机场线春申塘方案,穿越成熟生活建成区--闵行新城春申城。穿越居民区--行南小区,光华绿苑【这两个居民区紧贴春申塘北岸,没有绿化隔离】,而不是所说的避开居民小区的穿越。而且光华绿苑里的绿带是黄浦江上游饮水管,机场线要穿越光华绿苑居民住宅,还要穿越黄浦江上游饮水管穿越春申塘的管线,地质和管线相当复杂

CST2017081201.JPG

2. 机场线浦西南外环方案,1991规划,在外环100-500米林带内布置,宽度大于春申塘绿化隔离带。同时解决1994年徐浦大桥建造时遗留的东湾小区与徐浦大桥过近的历史遗留问题。一举多得,造福居民

CST2017081202.JPG







3. 机场线,铁路,与沪昆铁路通道应该有衔接,春申塘方案根本无法实现铁路网络衔接,浦西南外环方案从根本上实现铁路网络衔接问题。



4. 机场线,在莘庄站可以实现市域铁路网络中转与地铁1线R线的换乘。而在景洪路与15线换乘,客流吞吐能力根本无法与莘庄站相比。

5. 机场线,利用铁路地道方式,穿越莘庄立交S4跨线桥后,西向东岔道穿越沪昆铁路主线,东向西岔道无须穿越沪昆铁路主线。



综上,机场线走浦西南外环方案,比,走春申塘方案,更符合铁路系统衔接需求,符合徐浦大桥东湾小区历史遗留问题解决,符合春申塘春申城跨世纪上海四大四高居住示范社区的承诺
发表于 2017-8-12 10:02 | 显示全部楼层
cloudybeyond 发表于 2017-8-12 09:38
我都说了绿地公园,什么叫公园懂么,就是人能够去走,能够玩的地方
要么眼睛瞎了,要么就是脑子有问题

顾村公园--外环林带绿地公园之一
发表于 2017-8-12 10:11 | 显示全部楼层
goshawk007s 发表于 2017-8-12 09:58
机场联络线是上海市目前正在编制的新一轮《上海市轨道交通线网规划(2016-2040)》中提出的规划线路。机场 ...

你的论点全部都是出于自己唯心的说法,
那么多屁话,一没有数据,二自己还代表这个,代表那个。
拿个那么老的图,图上加上自己画的轨道路线图

过不了多久就能打你脸了,到时候你只能像怨妇一样怨天怨地了
发表于 2017-8-12 10:18 | 显示全部楼层
cloudybeyond 发表于 2017-8-12 10:11
你的论点全部都是出于自己唯心的说法,
那么多屁话,一没有数据,二自己还代表这个,代表那个。
拿个那 ...

上面数据确凿,图片清晰

走春申塘,要穿越光华绿苑和行南小区两个小区,铁路盾构在铁塔以北,铁塔到河岸约35米,双线盾构约36米宽,那么春申塘80-90米绿带,居民楼与盾构北缘间距9-19米

走浦西南外环,穿越历史遗留问题东湾小区,解决徐浦大桥与东湾小区过近的问题,外环绿带宽度100-500米。

实事求是。唯心唯物,不是你说,大家都有一双明眸
发表于 2017-8-12 10:24 | 显示全部楼层
goshawk007s 发表于 2017-8-12 10:18
上面数据确凿,图片清晰

走春申塘,要穿越光华绿苑和行南小区两个小区,铁路盾构在铁塔以北,铁塔到河 ...

傻逼的考虑问题方式
动迁费你出,[**]马上同意改到外环

对了外环线那么多小区动迁,很多位置都比你家莘庄的位置好
到时候你也分不到啥好地段
发表于 2017-8-12 11:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 goshawk007s 于 2017-8-12 11:24 编辑
cloudybeyond 发表于 2017-8-12 10:24
傻逼的考虑问题方式
动迁费你出,[**]马上同意改到外环


1. 东湾小区紧贴徐浦大桥主桥,徐浦大桥作为上海对外重要货运通道,这样的住宅布置是危险的,且在上海规划中外环旁是绿带,徐浦大桥作为货运走廊,居民住宅紧贴大桥,本身就是历史遗留欠账,需要面对,需要解决。

2. 穿越东湾小区,要搬家,因为绿化规划、交通设施安全规定。那么,机场线穿越光华绿苑,给住宅造成振动影响,就不要搬家么?

既然要搬家,当然选择更加需要搬走的历史遗留问题!

1. 外环沿线100-500米绿带,1993年确定,并写入1999城市总体规划
CST02.jpg

CST03.jpg

2. 春申塘,春申城的核心地区,在2016年4月18日前,从未有过铁路【含铁路隧道】规划。南外环铁路,1991年就有规划,与外环综合廊道一并布置。

CST04.jpg

CST01.jpg
发表于 2017-8-12 12:21 | 显示全部楼层
欢迎G7把七宝镇七莘路以东包括皇都花园、东方花园等小区,及吴中路沿线包括万象城一起拆掉,因为1999年规划的为绿地
goshawk007s 发表于 2017-8-12 09:58
机场联络线是上海市目前正在编制的新一轮《上海市轨道交通线网规划(2016-2040)》中提出的规划线路。机场 ...

法官要物证,不要心证
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