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[其他讨论] 20号线快慢线的思索

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发表于 2017-8-9 12:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2017-8-9 12:38 编辑

由于我建议的20号线建设距离有65公里,那么就有一个问题,用地铁模式会由于距离过长而带来运营效率问题。

所以,在青浦区域的最后5站,站距接近5公里,完全是按超快线的标准建设。采用高架模式,降低列车前进阻力,完全可以采用140公里时速的车型(类似成都)。后期采用中运量、局域公交车来接驳。


采用上下站体的快线经停模式,快线在下面有两个停车位,慢线在快线的上面设置自己的两个站位。也就是说,在车站局部四线,其余双线。其中建设难度较大的是3号线到18号线区域这四站。


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 楼主| 发表于 2017-8-9 12:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2017-8-9 12:39 编辑

快线全程20站,平均3.25公里一站。还是可以的。
 楼主| 发表于 2017-8-9 12:45 | 显示全部楼层
也可将慢线运营区段在联友路至浦东北路,大约40公里。15号线至浦东北路这段采用正常模式建造,这样只需有浦西3个站点按复杂模式建造。

发表于 2017-8-9 12:46 | 显示全部楼层
先确定一期何时建造吧等全程建完,估计我都退休了
发表于 2017-8-12 17:35 | 显示全部楼层
呵呵。。。
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