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[乘客日记] 大世界站换乘楼梯

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发表于 2017-8-8 23:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
大世界的换乘节点
http://shanghai.metrofans.cn/for ... &fromuid=373866
(出处: 上海轨道交通俱乐部)
 楼主| 发表于 2017-8-8 23:25 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
站台(南端)左右两边都能看到赤裸裸斜向上的楼梯,赤裸裸的T,怎么有人说L换乘?
P70807-155452.jpg
P70807-155434.jpg
 楼主| 发表于 2017-8-8 23:29 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
14号线黄陂南路站和大世界站都在B2,大世界往东一出站就下穿同样在B2的一号线,线位不免像过山车了。
 楼主| 发表于 2017-8-8 23:36 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
而豫园站却在B4(10号线B3?)还要过江埋得很深。14号线线型太波折了。而8号线人广和老西门都在B2,中间大世界插了B3,两条线都别扭。
 楼主| 发表于 2017-8-8 23:37 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
为什么当时不能8号线B2,14号线B3的倒T型排布啊!(类似交大,大连路)
发表于 2017-8-9 09:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 souther 于 2017-8-9 10:00 编辑

多虑
埋深与楼层无关
楼层深不等同于埋深深
车站出现2米层高一层也有出现20米层高一层

同一车站的每层层高都不同
汉中路站b3和b2层高差近2.5倍
 楼主| 发表于 2017-8-9 11:38 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-8-9 09:40
多虑
埋深与楼层无关
楼层深不等同于埋深深

这几个车站B1层的埋深应该大致相同。不服,请说出这些站和1号线埋深。
头像被屏蔽
发表于 2017-8-9 11:58 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2017-8-9 13:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 souther 于 2017-8-9 13:47 编辑
Zombiemonster 发表于 2017-8-9 11:38
这几个车站B1层的埋深应该大致相同。不服,请说出这些站和1号线埋深。


14号线大世界站底板标高-12.71
1号线区间隧道(SK10+500处)顶标高-16.70左右、底标高-22.90左右

还有两站之间的隧道都不是平面线,均有(必须)放坡

你觉得如何?呵呵,不要想当然
发表于 2017-8-9 23:33 | 显示全部楼层
又是先下后上的连体站台啊
挺快的嘛
发表于 2017-8-10 21:36 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-8-9 13:13
14号线大世界站底板标高-12.71
1号线区间隧道(SK10+500处)顶标高-16.70左右、底标高-22.90左右

请问为何新线会比老线造的浅?
难道是当时在建造1号线时已经将14号线考虑进去了?还是现在技术进步了,浅埋深的建造技术成熟了?
发表于 2017-8-22 07:53 | 显示全部楼层
8号线大世界站深是因为要穿过延安高架,考虑到安全距离,所以8号线埋深必须加深,当时造8号线时已考虑到14号线,故考虑14号线在8号线上。虽然1号线同样穿过延安高架,但1号线造在前,延安高架造在后,延安高架造时桩基避开了1号线的区间隧道。
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