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[其他讨论] 三四号线分离还有说法么

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发表于 2017-8-3 10:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
这几年好像新闻里不再提了
发表于 2017-8-3 10:37 | 显示全部楼层
      干脆按国铁标准重新连接新客站和新龙华上南,以后把金山城际,还有到枫泾,青浦,浦东机场的车引入上海站或者老北站。反正都是要大拆了。
发表于 2017-8-3 12:59 | 显示全部楼层
线路越来越多之后,分离已经没有意义
发表于 2017-8-4 19:08 | 显示全部楼层
没听说上海站有站改的打算
发表于 2017-8-10 00:00 | 显示全部楼层
冲锋 发表于 2017-8-3 10:37
干脆按国铁标准重新连接新客站和新龙华上南,以后把金山城际,还有到枫泾,青浦,浦东机场的车引入上 ...

有道理                     
仿照大阪的做法,把4号线铁路化,快速化,至少部分4线,车站4站台。然后开行海伦路始发外圈运行经上海火车站,中山公园,上海南站,莘庄,接入南部机场线或金山线,松江线的快速列车。市区内仅跨越非换乘站
这也算是直通运转了,比直通地下的一号线可能性大。
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