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[我要提问] 四改八完成之后是什么运行模式?

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浦机直达徐泾东?不太可能吧
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2
发表于 2017-7-17 17:40 | 只看该作者
估计还会有淞虹路小交路存在
3
发表于 2017-7-17 18:07 | 只看该作者
徐泾东应该会有直达pvg的,不过估计还是徐泾东去广兰,淞虹去PVG这样子的多
4
发表于 2017-7-17 18:27 | 只看该作者
徐泾东到广兰路或唐镇或远东大道
淞虹路到浦东机场
光改车站停靠八节车厢,最好改成八条轨道,可以走四条列车,那么可以分快车和慢车,效果就好了。
估计应该是徐泾东-浦东国际机场,淞虹路-广兰路
悲哀的站站停
8
发表于 2017-7-18 00:48 | 只看该作者
锦绿新城 发表于 2017-7-17 20:28
估计应该是徐泾东-浦东国际机场,淞虹路-广兰路

小交路终点站不太可能设在广兰路。
为什么非要嵌套交路?
10
发表于 2017-7-18 08:09 | 只看该作者
本帖最后由 ppy 于 2017-7-18 08:11 编辑

4改8的目的当然包括两机场中转的乘客需要方便。故徐泾东~浦东机场,淞虹路~广兰路的可能性大。
11
发表于 2017-7-18 16:04 | 只看该作者
Xtrapolis 发表于 2017-7-18 07:52
为什么非要嵌套交路?

因为可以在高峰路段达到最大密度,再说很少有人从郊区坐到郊区,所以其实我感觉不光二号线,所有线路都可以大规模嵌套
12
发表于 2017-7-18 16:33 | 只看该作者
qj021208823 发表于 2017-7-18 16:04
因为可以在高峰路段达到最大密度,再说很少有人从郊区坐到郊区,所以其实我感觉不光二号线,所有线路都可 ...

但2号线不太一样,因为可能有“浦东机场到虹桥机场,浦东机场到虹桥火车站”等等。
qj021208823 发表于 2017-7-18 16:04
因为可以在高峰路段达到最大密度,再说很少有人从郊区坐到郊区,所以其实我感觉不光二号线,所有线路都可 ...

但2号线不一样,2号线有不少人从虹桥火车站/虹桥2号航站楼坐到浦东国际机场,全部直通可满足更多乘客的需求。

ps. 别吐槽这样乘坐费时费力没什么人会这样坐,自从我第三次听说有人从虹桥前往松江采取2号线到世纪大道换乘9号线以后,我感觉乘坐2号线从虹桥火车站/虹桥2号航站楼坐到浦东国际机场很正常。
14
发表于 2017-7-18 22:47 | 只看该作者
锦绿新城 发表于 2017-7-18 16:44
但2号线不一样,2号线有不少人从虹桥火车站/虹桥2号航站楼坐到浦东国际机场,全部直通可满足更多乘客的需 ...

这倒是,可以弄几班
不是弄几班,就是应该一列全程交路夹一列淞虹路--远东大道小交路,最好双休、节假日除进、出库形成的自然“中交路”外,全天大交路。
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