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[我要提问] 车厢贯通的难点是什么?

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发表于 2017-7-17 10:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
QQ图片20170717105519.png

小5的车厢不贯通是上海地铁绝无仅有的,不知外地有没有。二节车厢之间距离大概只有50公分左右吧,当初设计不贯通,为什么车厢二头要有门?如果要贯通的话,是不是存在以下原因?
1、这批车厢使用年限不少了,快到更新换代时候,申通LD觉得没必要?
2、在贯通技术上存在不小难度?
3、车厢贯通成本太高?
发表于 2017-7-17 11:26 | 显示全部楼层
记得2005年在帝都坐过带有电风扇和车厢间隔断的地铁。。。
发表于 2017-7-17 12:14 | 显示全部楼层
1和3   现在新车已经来了,别纠结以前了
发表于 2017-7-17 16:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 goshawk007s 于 2017-7-17 16:37 编辑

不贯通的车厢,在国外,基本属于乡村有轨交通使用。

在城市大容量客流的有轨交通工具上,车厢贯通,是确保行车安全的必要条件。

可见2002年采用的这款车型,在国外应该属于非城区干线型号,适用于小客流
发表于 2017-7-17 17:44 | 显示全部楼层
阿尔斯通原装设计就是那样的
法国原装都没有空调的,当年请来原厂法国工程师,改装空调后,居然发现车厢里面跑冷凝水~
其实法国人也很闷逼的,倒闭前夜的订单,居然还有这种要求~
结果还是上海工程师出面,自己解决的问题



发表于 2017-7-17 18:06 | 显示全部楼层
nagajima 发表于 2017-7-17 17:44
阿尔斯通原装设计就是那样的
法国原装都没有空调的,当年请来原厂法国工程师,改装空调后,居然发现车厢里 ...

倒闭前夜。。。
法国人搞的机械设备很不靠谱
因为觉得没必要再花这钱改造了,反正以后也是跑支线用的,再说车厢不连通也不是我们小5特有的
中山公园 发表于 2017-7-17 12:14
1和3   现在新车已经来了,别纠结以前了

那么旧车是否改造?
 楼主| 发表于 2017-7-17 20:57 | 显示全部楼层
goshawk007s 发表于 2017-7-17 16:29
不贯通的车厢,在国外,基本属于乡村有轨交通使用。

在城市大容量客流的有轨交通工具上,车厢贯通,是确 ...

当初小5开通后,确实客流量是不大的,但没料到以后会变成拥挤状态。
发表于 2017-7-17 21:31 | 显示全部楼层
欧洲的老车型就是不连通没空调的吧。去伦敦希斯罗机场的地铁也是这样。
发表于 2017-7-17 23:36 | 显示全部楼层
wqx517 发表于 2017-7-17 20:57
当初小5开通后,确实客流量是不大的,但没料到以后会变成拥挤状态。

当初2开通的1999,黄浦江越江段,车厢空空洞洞。

如果2的规划人是5那批人,上海完了。

可以看出5,一开始就是不是给南桥的,而是自用的,属于自留地。

何时能跳出小农思维,何时才有真的城市发展
发表于 2017-7-18 06:33 | 显示全部楼层
goshawk007s 发表于 2017-7-17 23:36
当初2开通的1999,黄浦江越江段,车厢空空洞洞。

如果2的规划人是5那批人,上海完了。

当年闵行出资修建小5,是为了老闵行与莘 庄之间的交通的。
在那个时候就要他们想到今后5南会延伸到奉  贤,为奉  贤人民服务,那就是超过历史的局限性了。
发表于 2017-7-18 15:58 | 显示全部楼层
5号线的车厢不联通是因为该车是在地面或高架跑的,逃生很方便,车门打开就可以,隧道内逃生是靠两端车头上的逃生门,所以地下的车厢是联通的。
发表于 2017-7-20 01:00 | 显示全部楼层
3769wzl 发表于 2017-7-18 15:58
5号线的车厢不联通是因为该车是在地面或高架跑的,逃生很方便,车门打开就可以,隧道内逃生是靠两端车头上 ...

3号线笑而不语。
发表于 2017-7-21 01:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 wudidadamao1 于 2017-7-21 01:16 编辑
thunderer012 发表于 2017-7-17 21:31
欧洲的老车型就是不连通没空调的吧。去伦敦希斯罗机场的地铁也是这样。


没错,而且伦敦起码有几条线路的新车是贯通的,但去希斯罗的Piccadilly line都是像5号线一样的小车,外加年数久,车厢不贯通,请想象一下那些提着大箱子小箱子去机场的人一起挤小车。。。。除了伦敦,纽约的任何一条地铁上的任何一个车厢之间都是不连通的,虽然两车厢之间的门可以自行打开,但MTA是明令静止的,更何况有好几起流浪汉跑到车厢之间撒尿结果掉下去被碾死的悲剧发生。这么看来上海人民还是很幸福哒!
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