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[车迷日志] 来段小日本特急视频 应该可以解答很多争论

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发表于 2017-7-14 23:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
发表于 2017-7-15 08:18 | 显示全部楼层
视频中以后从新宿到调布站是上下四线。。这样快慢车可以开得很爽。。
发表于 2017-7-15 08:19 | 显示全部楼层
其中新宿站京王线这种的乘降分离的站台恰恰是现在16需要的。。
发表于 2017-7-15 08:39 | 显示全部楼层
市域快轨方面上海远远落后了,光比里程是没有用的,京沪线跑申通小车,瞬间增加一千公里里程
发表于 2017-7-15 09:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 德赫亚 于 2017-7-15 09:14 编辑

话说以前论坛里有人发出这样的问题:“难道现在还有人认为这些在地上跑的线路是先进的吗?”  

发表于 2017-7-15 09:17 | 显示全部楼层
没什么可比性,日本的铁路起步就早,好多线路都是在居民区穿行,搬到上海来根本就不现实,拆迁环评都没法解决,不要去想了,真喜欢就搬到日本去,简简单单
发表于 2017-7-15 09:30 | 显示全部楼层
zwgzwg12 发表于 2017-7-15 09:17
没什么可比性,日本的铁路起步就早,好多线路都是在居民区穿行,搬到上海来根本就不现实,拆迁环评都没法解 ...

你倒是帮楼主省事了  没有可比性所以没有什么争论。。
发表于 2017-7-15 10:36 | 显示全部楼层
zwgzwg12 发表于 2017-7-15 09:17
没什么可比性,日本的铁路起步就早,好多线路都是在居民区穿行,搬到上海来根本就不现实,拆迁环评都没法解 ...

没有可比性?新闻里不是说上海地铁全世界最牛嘛 里程最长,直接就把JR,私铁强行无视掉
发表于 2017-7-15 11:36 | 显示全部楼层
pocccyty2 发表于 2017-7-15 10:36
没有可比性?新闻里不是说上海地铁全世界最牛嘛 里程最长,直接就把JR,私铁强行无视掉

新闻吗肯定是吹牛皮,上海何德何能去和东京比,市区都搞的乱哄哄的,更别说郊区了,现在市府紧跟中央,大家还是不要做大发展的梦了,紧缩倒是近在眼前,市郊吗肯定就是画几个大饼给大家吃吃,所谓前途是光明的,道路是曲折
发表于 2017-7-15 11:38 | 显示全部楼层
pocccyty2 发表于 2017-7-15 10:36
没有可比性?新闻里不是说上海地铁全世界最牛嘛 里程最长,直接就把JR,私铁强行无视掉

牛皮捡大的吹,大家心知肚明就好了
发表于 2017-7-15 12:16 | 显示全部楼层
车次那么高的密度,穿越那么多的路口,不发生事故日本人怎么做到的。
发表于 2017-7-15 12:56 | 显示全部楼层
金山银山 发表于 2017-7-15 12:16
车次那么高的密度,穿越那么多的路口,不发生事故日本人怎么做到的。

大的道口发生过伤亡事故(不守规矩侥幸穿道口被撞死),但道口事故相对于家常便饭的跳轨自杀要少很多,只要惜命的没人会乱穿道口,现在不少线路也在逐步立体化改造。
发表于 2017-7-15 12:58 | 显示全部楼层
金山银山 发表于 2017-7-15 12:16
车次那么高的密度,穿越那么多的路口,不发生事故日本人怎么做到的。

这是平峰时不算密高峰时的密度经常会机外(路线塞车) 所以局部四线化改造在东京的不少干线上正在或已经实施。
发表于 2017-7-15 15:07 | 显示全部楼层
zwgzwg12 发表于 2017-7-15 11:36
新闻吗肯定是吹牛皮,上海何德何能去和东京比,市区都搞的乱哄哄的,更别说郊区了,现在市府紧跟中央,大 ...

上海差远咯,也就申通用地铁噱头卖卖远郊的房子这种而已了
发表于 2017-7-15 15:57 | 显示全部楼层




日本的电气化铁路,哪怕是单股道,照样效率很高,这是日本黄金时代1950-1980的掠影。。。
相比,我们现在建设的城市地铁、城际铁路都是双股道,但运行效率未必有日本的高。

差距。。。
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