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[新闻投递] 7号线增能的关键是要提高新村路站与龙阳路站断面的行车密度

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发表于 2017-6-27 21:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
   7号线增够了列车,很不错。
不过,我认为,7号线增能的关键是要提高新村路站往浦东方向断面,龙阳路站往浦西方向的行车密度。

新村路断面行车密度不提高,新村路站,岚皋路站挤不上7号线的局面很难改观。结果是上大路以北各站缓解了,到了大华三路站还是挤不上去。

此外,长期受到排斥的7号线浦东段,这次也应该翻身了,龙阳路站提高往浦西市区的行车密度,有效分流16号线的客流。
发表于 2017-6-28 00:57 | 显示全部楼层
我怎么感觉受到排斥的是北段,你看只要发车就是到浦东终点站,但是到北段就是一辆隔一辆,而且北段比浦东段人多得多,完全是歧视北段人民啊
发表于 2017-6-28 09:11 | 显示全部楼层
进站速度太慢,每个站对门浪费15秒
发表于 2017-6-29 10:46 | 显示全部楼层
20列到位, 高峰间隔做到3分钟以内,你看大华还会上不了车?
poloyuan 发表于 2017-6-29 10:46
20列到位, 高峰间隔做到3分钟以内,你看大华还会上不了车?

3分钟间隔真不能保证大华上车,至少得2.5分钟
xcgwing 发表于 2017-6-28 00:57
我怎么感觉受到排斥的是北段,你看只要发车就是到浦东终点站,但是到北段就是一辆隔一辆,而且北段比浦东段 ...

本来就是啊,现在就一直受排挤,将来更是,7号线北段将来是地铁网中最大的独木桥,以后有的好挤了。
 楼主| 发表于 2017-6-29 14:31 | 显示全部楼层
poloyuan 发表于 2017-6-29 10:46
20列到位, 高峰间隔做到3分钟以内,你看大华还会上不了车?

现在高峰时刻已经2.5分钟一班了。
新村路还是挤不上去。
所以要提高新村路断面的实际列车通过密度。
你提高顾村断面的列车通过密度,新村路断面不提高,有屁用。
发表于 2017-6-29 14:36 | 显示全部楼层
上班早点出来,大家都掐着点出来,再多车也挤不上去,就像以前我们单位在浦东大道站边上,一半的人都是掐着点在两到三班地铁过来的,能不挤嘛!大家都9点上班,都算好时间坐地铁,结果就是坐不上去!
 楼主| 发表于 2017-6-29 14:36 | 显示全部楼层
poloyuan 发表于 2017-6-29 10:46
20列到位, 高峰间隔做到3分钟以内,你看大华还会上不了车?

你要学好数学知识,现在早高峰上大路以南2.5分钟一班。新村路照样挤不上去。
新村路断面的行车密度不提高,光提高顾村断面的行车密度,结果只能是车厢都给顾村罗店的占据了,大华甘泉万里的更加挤不上地铁。

这个问题其实每条线都有,放射状的线网,在外围的线路直插入接近内环的换乘圈以后,因为此前各站几乎只上不下,九亭,新村路,西站都这样的,现在13号线金沙江路都开始吊门。一定比例掉头车一定是需要的,不然照现在这个趋势近郊站停的意义不大的,拼死拼活上不去几个人还可能超停
丢你雷姆 发表于 2017-6-29 16:34
这个问题其实每条线都有,放射状的线网,在外围的线路直插入接近内环的换乘圈以后,因为此前各站几乎只上不 ...

13号线不会吧?我早高峰上班乘,还有位子坐。
发表于 2017-6-29 19:52 | 显示全部楼层
caonimadebi222 发表于 2017-6-29 19:35
13号线不会吧?我早高峰上班乘,还有位子坐。

金沙江路早高峰,很严峻。我家就在武宁路这里,早高峰往世博大道虽然不吊门但是也很挤
发表于 2017-7-3 08:29 | 显示全部楼层
要从根本上解决北段拥挤问题,应该从美兰湖站开始加密,而不是从新村路开始加密。
发表于 2017-7-3 11:02 | 显示全部楼层
浦东段人数非常少,一般过了静安寺,7号线就很空了。加强的当然是镇坪路以北段了,而大华那边上不来,可以在上大路增开2部加班车。
其实,如果从祁华路始发的列车做到了间隔2分半,大华那边肯定能上来。现在,从祁华路始发的列车在大华那边基本上还是能挤上来了,只是有些人不乐意挤而已。
 楼主| 发表于 2017-7-3 11:47 | 显示全部楼层
dongdongwanwan 发表于 2017-7-3 08:29
要从根本上解决北段拥挤问题,应该从美兰湖站开始加密,而不是从新村路开始加密。

新村路断面行车密度不提高,其结果是更多罗南顾村上车的乘客挤满了车厢。
大华三路,新村更加挤不上车。
提高通过新村路断面的行车密度,7号线的运能才能提升。
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