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[新闻投递] 崇明线不是选线的问题

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发表于 2017-6-9 14:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xof1983 于 2017-6-9 14:45 编辑

第一,东线的原19号线是在长江隧桥上马建设一定时间后开始修改规划、设计19号线路规划的,线路状况不是非常适合城市轨道线路的运营环境要求;

第二,原来的19号线是在现有隧道初步规划和建设的基础上改变,将隧道的下层改为轨道线路,高度和空间偏小偏低,由于列车运行到崇明的站间特性,运行速度应该在80km/h以上,但这在隧道内无法实现,或者要能耗过高;
第三,当列车运行到现有大桥区间,由于是在长江之上,长江的水汽等环境因素,导致线路黏着系数非常低,远远低于常规线路,加上长大坡道,车辆的牵引控制技术不是常规的技术,需要重新设计与考虑,否则过桥非常困难;

第四,由于现有长江大桥采用钢索斜拉方式,这是一种弹性连接而非刚性连接;而由于线路是后期重新规划的,轨道线路设置在大桥的两个侧面,大约300多吨的轨道列车对于大桥的抖动、晃动、变形,尤其是单边变形将会远远大于设计计算结果,后期运行的技术风险不可预测;

第五,原19号线路在大桥上运行,当遇到大风甚至台风时必须停止运行,因此运行运营不是全天候的。



每一句都是合理的,但不会改变东线的规划!!!

西线建设依据无论哪一点都高于东线

同济专家所有论点,归纳一下,就是一个很简单的意思,
常规地铁走东线问题很大,不管是斜拉桥的摆动和机车载重都不允许,速度也不能高。

但反之用小机车,低速,那谁能说出,这样 高成本建造的地铁,和 公交 从浦东短驳陈家镇 加密班次 优越在哪里?!

一样多的人,还要慢的速度。还要占两根车道。这是为了什么?!

建造上的问题,人家专家说的对。

东线 唯一 可以 胜过 西线的 是时间,是建成时间。

是早日 崇明通地铁 的 ZJ。

一方面专家是不会完全懂得 社会复杂性的。

所以 东线 已在  弓上。

陈家镇地皮都准备好了,只等雄安。
但是有一点这个专家没有考虑好!那就是现在压根就没有西线,西线还在规划院的图纸上作为远期项目!
等吧,时间会给我们答案的!新闻发布会都开了,环评都过了!陈家镇的项目都等着呢,确实是弓在弦上不得不发!但是我相信我们的隧道院会很好的解决这些问题,因为我们的基建特别是轨交铁路方面,那是世界顶级的!
并且我觉得[**]会搞这么多钱来弄个不切实际的东西出来吗?陈家镇的各大集团这么好唬弄吗?
发表于 2017-6-9 15:37 | 显示全部楼层
用那个新发明的国产虚拟轨道列车走东线,应该是个解决办法吧。
发表于 2017-6-9 16:29 | 显示全部楼层
崇明融入上海交通必须先行,崇明东西跨度近100公里,两条隧道或轨交是根本无法改变交通格局的,拥堵一定是常态的。崇明的建设没有交通的改善估计是没有大作为的,崇明会在上海城市中边缘化的。所以崇明高速公路和轨道交通与本土连接必须是多条的。上海看来一定要与江苏好好协商,因为跨江的路一定会涉及到江苏地界的。
发表于 2017-6-9 17:39 | 显示全部楼层
上海对崇明的定位是限制开发的生态岛,所以,不要想太多。
发表于 2017-6-9 17:41 | 显示全部楼层
上海长江隧桥采用类似有轨电车浦江线这样的制式,还是很有可能的
发表于 2017-6-9 18:27 | 显示全部楼层
技术什么的都是说给外人听的事情
关键是背后不同的投资集团,都要从央妈哪里搞到财政拨款的事情
如果东西两线方案,出自一个投资集团,那种比照,才是技术问题

据说崇明要开五个星级酒店。现在金茂,喜来登已经完工了。北郊宾馆在建。人家都是笨蛋吗?把那么多五星级酒店开在一个没前途的地方?都是在提前布局抢地
东线轨交就是个笑话,申崇线的速度和轨道交通差不多甚至还要快,拥堵的话渡轮足矣,东线就是为长兴服务的,崇明是附带
发表于 2017-6-10 08:02 | 显示全部楼层
52690 发表于 2017-6-9 19:23
据说崇明要开五个星级酒店。现在金茂,喜来登已经完工了。北郊宾馆在建。人家都是笨蛋吗?把那么多五星级酒 ...

北郊宾馆?没听说过啊,在哪里啊?
一句话,陈家镇发展的需要。昨天政 府说了陈家镇再建2所高水平大学,陈家镇没有轨交真不行啊
chmsp 发表于 2017-6-9 21:01
东线轨交就是个笑话,申崇线的速度和轨道交通差不多甚至还要快,拥堵的话渡轮足矣,东线就是为长兴服务的, ...

笑话,别一天到晚意淫了!轨交为长兴服务!长兴才一站,陈家镇3站,这叫为长兴服务?以后就叫长兴区崇明乡好了!
天天蓝 发表于 2017-6-10 08:14
一句话,陈家镇发展的需要。昨天政 府说了陈家镇再建2所高水平大学,陈家镇没有轨交真不行啊

哪里看到的?
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