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[其他讨论] 被遗忘的浦东大道(龙居路-东靖路)?21号线选线相关问题

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发表于 2017-5-15 19:29 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式


15年前,中环线沿线还属于下只角,即使是住在锦江乐园附近,也被认为是市里买不起只能往边上凑凑的。不过十五年过后,现在的中环线边的价格已经有些震撼了。

再说浦东,有一条挖来挖去的路叫做浦东大道,有一条很多写字楼的浦东南路,还有一条荒荒凉凉断断续续的浦东北路。这条离黄浦江最近的大路也有着不同的命运。

随着东西通道的修建,浦东大道段已经得到了改善,随着19号线的选线规划,浦东南路也基本形成地铁覆盖。当然21号线的二期选线让浦东北路(东靖路以北)也有了地铁规划。

然而在龙居路到东靖路这段,浦东大道上出现了明显的规划缺失。

虽然考虑到沪东船厂搬迁的问题,这段属于难啃的骨头,但是,随着时间的推移,浦东大道和浦东北路也会被打通。届时,这样一块毫无地铁规划的滨江地块显得非常尴尬。

因此建议,21号线选线时可以考虑沿浦东北路向南,当然估计也不会越过中环了,可以选择从博兴路向东,再过渡到金桥副中心再向南延伸。

要么就增加规划,比如浦东北路浦东大道沿线增加有轨电车或者BRT,不然这条路太可惜了。当然,增加地铁我觉得是优先选项,滨江地块,便于炒高。
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发表于 2017-5-15 19:53 | 只看该作者
沪东浦兴地区路网走向已经决定了结果
3
发表于 2017-5-15 22:13 | 只看该作者
两头都有地铁,中间搞公交中运量
4
发表于 2017-5-16 08:54 | 只看该作者
浦西外环以内基本全面城区化,浦东中环附近都还没全面城区化吧。
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 楼主| 发表于 2017-5-16 12:31 | 只看该作者
虹桥路站 发表于 2017-5-16 08:54
浦西外环以内基本全面城区化,浦东中环附近都还没全面城区化吧。

浦东无内环
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发表于 2017-5-16 13:41 | 只看该作者
在很多浦西人眼里城市发展的留白就叫没城市化,非要摊大饼建的满满当当才叫市区
souther 发表于 2017-5-15 19:53
沪东浦兴地区路网走向已经决定了结果

沪东浦兴东沟地区,人口众多,好在有6号线和12号线,而14号线和21号线都绕开了这个区域,不知道是不是受制于船厂,2008年的时候就说要搬,到2015年搬迁完毕,现在都2017年了,也就一个事业部搬走。不过杨浦大桥下面有个船厂,14号线照样过去。沪东厂这块略奇怪,如果搬迁了以后可以搞的很高端,轨道交通却离的有点远,到6号线超过1公里了。从2040的规划看,这块并不是留白区,很奇怪。毕竟黄浦江两岸以后也是重点开发区域。对面的复兴岛,也有沪东厂的地盘,这块是留白的,奥运会或是国际组织总部?
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发表于 2017-5-16 16:12 | 只看该作者
turinamuro 发表于 2017-5-16 13:41
在很多浦西人眼里城市发展的留白就叫没城市化,非要摊大饼建的满满当当才叫市区

高品质的绿地公园(如广场公园、后滩公园、黄浦江两岸滨江绿道等)也是城区化的一部分,呵呵,只要不是脏乱差,不一定非要高楼大厦或大型居住区才叫城区化,呵呵。
9
发表于 2017-5-16 22:10 | 只看该作者
我讲东 你扯西
那扯吧
船厂和浦东大道以东沪东社区、浦兴社区有什么关系?
东沟地区貌似只有6号线
souther 发表于 2017-5-16 22:10
我讲东 你扯西
那扯吧
船厂和浦东大道以东沪东社区、浦兴社区有什么关系?

我只是简单分析一下这个区域的情况。
要说船厂和这两个社区的关系,也有的,如果船厂搬迁,这个区域的格局就发生较大变化,对沪东和浦兴都有影响
chenjf24 发表于 2017-5-16 22:14
东沟地区貌似只有6号线

到12号线要过一座大桥,未来有21号线。东沟的发展受制于东运船厂(沪东厂),浦煤公司,还有高桥石化。林内公司已经全部搬走了。
明显原规划的走向辐射范围更大受益面更广啊
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 楼主| 发表于 2017-5-17 09:15 | 只看该作者
苹果勒 发表于 2017-5-17 06:35
我只是简单分析一下这个区域的情况。
要说船厂和这两个社区的关系,也有的,如果船厂搬迁,这个区域的格 ...

我也赞同这个观点,一旦船厂搬迁完毕,腾出来的地块如何规划将非常重要,作为滨江的不多的大地块,价格肯定不会低。如果做商业开发,对旁边的沪东浦兴是会有影响的,尤其是对隔壁的沪东。不过目前这里的地铁规划是0,也让我觉得蛮奇怪的。
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发表于 2017-5-17 11:14 | 只看该作者
苹果勒 发表于 2017-5-16 15:51
沪东浦兴东沟地区,人口众多,好在有6号线和12号线,而14号线和21号线都绕开了这个区域,不知道是不是受 ...

国际组织总部,哈哈哈哈哈 你当联合国真的会过来啊
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