找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 7650|回复: 37
收起左侧

[其他讨论] 高架地铁穿小区,进站要走三公里

[复制链接]
发表于 2017-5-12 22:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
真正地铁景观房,然而不是地铁房
IMG_20170416_154849_HDR (1024x760).jpg
IMG_20170416_154947_HDR (1024x766).jpg
IMG_20170416_155127_HDR (1024x765).jpg
 楼主| 发表于 2017-5-12 22:54 | 显示全部楼层
车站位置极为尴尬,到泗泾站有三公里!
所以说,郊区线路千万不能搞大站!,否则众多小区的命运就是如此,出门就是地铁线但不是地铁站!
所以说,郊区线一定要小站距与大站车结合
比如东京的京急本线,从品川到横滨22.2公里24个站,站间距不到1公里,但大站车”快特“只停3个站,运行时间17分钟,旅速高达78km/h
捕获.PNG
发表于 2017-5-12 23:03 | 显示全部楼层
同意lz观点,但问题是凭ST这个实力怎么搞大站车
发表于 2017-5-12 23:22 | 显示全部楼层
九亭到泗泾这一站就超过6公里了,票价要4块钱了
发表于 2017-5-12 23:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 souther 于 2017-5-12 23:45 编辑

郊区要的不是地铁
正要是铁路

这就是铁路可以带来的优势
可是民众又是拒.绝铁路的
这个还是蛮牛逼的
发表于 2017-5-13 00:19 | 显示全部楼层
每次我乘在9号线上经过此处的时候都在想:将来楼盘入住后,里面的人如何方便的到地铁站?位置太尴尬。
发表于 2017-5-13 00:29 | 显示全部楼层
还有要说一下
设计是一拨人
运管是另一拨人
这是问题

但就目前而言 就现有的条件和限制用合适方式满足多方相互矛盾的要求 才是真的考验
才是真的务实
这就是有些人迫切希望的大间距
发表于 2017-5-13 07:46 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-5-12 23:43
郊区要的不是地铁
正要是铁路

你说的是日本运营的铁路吧,在中国这种铁老大的体制下,近10年看起来是不太可能滴。

没有刘跃进那样的人才敢从上而下搞一把,只有平庸的混日子的官僚。

4线/2线+大站车+同站台换乘+优秀的调度,这些条件都不具备,这是个系统性问题。

发表于 2017-5-13 08:20 | 显示全部楼层
问题是先有地铁,再造的小区,开发商问题更大。如果近地铁站价格就两样了,不能得了便宜又卖乖。
发表于 2017-5-13 09:42 | 显示全部楼层
不要急,可以加站的,就看需求跟领导的决策啦
发表于 2017-5-13 10:01 | 显示全部楼层
郊区还是交通比较弱
发表于 2017-5-13 10:23 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-5-12 23:43
郊区要的不是地铁
正要是铁路

那是因为大家对铁路的无解。。国内达不到通勤铁路的运营要求。。。跟新干线一样,大家都愿意的。。
发表于 2017-5-13 10:58 | 显示全部楼层
这个小区估计是ZF从原来烂尾楼那里收过来的,估计将来也是主打人才公寓。
去地铁站我觉得倒是也不一定不方便,如果都住满了自然会有短驳公交,如果是人才公寓说不定还有专线短驳车。
但是我觉得9号线未来在这一区段,加装隔音设施是肯定的了,说不定夜间还会参考中潭路-上海火车站的模式限速
不过现在外地已经很适用某一区段采取全封闭的隔音板,不知道可否在未来尝试一下?
*滑动验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

关闭

全站热点上一条 /1 下一条

手机版|沪ICP备07025636号

GMT+8, 2017-12-16 19:02 , Processed in 0.066265 second(s), 16 queries , Gzip On, Yac On.

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表