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只到体育场

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发表于 2017-5-5 22:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 SongjiangTram 于 2017-5-6 00:22 编辑



十分可惜!
step2.jpg
发表于 2017-5-5 22:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 souther 于 2017-5-5 23:02 编辑

进体育场用上预留换乘结构足以

到徐家汇不指望 也不指望T20-美罗城-太平洋一期地下能打通
发表于 2017-5-5 23:29 | 显示全部楼层
19年开建?
发表于 2017-5-5 23:38 | 显示全部楼层
此模式在未来可以适用于其他新线上,既然内环没有地方造地铁那就全部接入4号线就行了。
 楼主| 发表于 2017-5-5 23:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 SongjiangTram 于 2017-5-5 23:50 编辑
笙烟 发表于 2017-5-5 23:38
此模式在未来可以适用于其他新线上,既然内环没有地方造地铁那就全部接入4号线就行了。


至少要预留进入市区空间,不然很可惜
头像被屏蔽
发表于 2017-5-5 23:52 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2017-5-5 23:53 | 显示全部楼层
rogerjoe 发表于 2017-5-5 23:52
大战后一片废物了有进市中心通道了

说实话,若不是关东大地震,山手线现在可能还没成环
 楼主| 发表于 2017-5-6 00:23 | 显示全部楼层

参见14号线进度,13年完成专项规划和总体设计,14年开始环评,17年才要全面开工
现在都这样的 速度放慢了
到体育场,和11号线游泳馆也打通,三线换乘。到时候换乘11号线一站到徐家汇,岂不美哉?这是我觉得成本最小的方案了,正好可以和徐家汇体育公园一起建设。
发表于 2017-5-6 09:16 | 显示全部楼层
市中心继续加密!
发表于 2017-5-6 09:18 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-5-5 22:57
进体育场用上预留换乘结构足以

到徐家汇不指望 也不指望T20-美罗城-太平洋一期地下能打通

希望徐汇体育公园站是 4,11,3,23互换车站。
发表于 2017-5-6 12:24 | 显示全部楼层
3就算了,太远了;4-11-23换乘意义重大
发表于 2017-5-6 17:04 | 显示全部楼层
上海是不是要申请奥运的节奏,正好把吴泾的奥运规划与体育场连接成一体,这样便于今后场馆间的交通。
这个方案不错,4,11,23换乘,完美
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