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[其他讨论] 天撸啦,金铁日均只有10413人次,84%为两端站的旅客,你信吗?

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发表于 2017-4-19 21:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
新金山报:
报道:
铁路金山卫站站长张杰介绍,金山铁路日均开行列车数量已经由刚开始的10对增加到现在的36对,目前运营时间从6时至22时左右。金山铁路的客流特点是,周一至周五以上班族为主,周末、节假日以探亲访友和旅游的市民为主。
金山铁路采用“一站直达”和“大站停”、“站站停”的运行模式。直达列车,运行时间32分钟;“站站停”列车,运行时间60分钟。另有“大站停”列车,运行时间约40分钟。
统计数据显示,上海南站及金山卫站,两端站的旅客发送量占全线84%。每周五晚上和周一早上,客流高峰现象明显。近年来,“站站停”列车乘客也有增长,为此,临时增开了“站站停”列车。2016年,金山铁路总共发送旅客381万人次,日均10413人次。

对于官方的这个说法你怎么看?
(上述联系引用自版友489310782发布的消息:http://shanghai.metrofans.cn/thread-401023-1-1.html

由于没有官方数据,暂时引用第六次人口普查的结果。各站点人口如图:

各站点附加人口分别

各站点附加人口分别
发表于 2017-4-19 21:27 | 显示全部楼层
他说的是金山卫单站的客流吧
发表于 2017-4-19 21:30 | 显示全部楼层
很呵呵呵了
发表于 2017-4-19 22:00 | 显示全部楼层
没有算石化?
就是为了不增开找借口
发表于 2017-4-19 23:48 | 显示全部楼层
chenjf24 发表于 2017-4-19 23:38
就是为了不增开找借口

所以要大力宣传金铁的优势 挤爆他就加班次了
发表于 2017-4-20 07:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2017-4-20 08:17 编辑

本人得到的数据:(前7个月)

金山铁路客流较2015年持平 增长不到1%
2016年        万人        2015年        万人
1月              68.2        1月               76.9
2月              58.0        2月               60.2
3月              77.5        3月               74.7
4月              78.0        4月               73.3
5月              58.9        5月               75.8
6月              78.0        6月               71.1
7月              86.8        7月               68.8
总计             505.4        总计              500.8
日均              2.37        日均               2.36

楼主的数据不是客流量数据。是金山卫站长的说法,只是每天金山卫站的平均发送数(占全线84%?),即每天到达数也没有。报道属于误导性质。

客流量与发送数是个不同概念。上海地铁目前客流量超过1000万,换乘数近400万,实际乘客只有600多万人次,如果考虑大部分人是来回的,实际每天乘地铁的乘客不到350万人。
发表于 2017-4-20 09:09 | 显示全部楼层
ppy 发表于 2017-4-20 07:27
本人得到的数据:(前7个月)

金山铁路客流较2015年持平 增长不到1%

为什么经你这么一解释,道理就这么浅显明了了呢!
ppy 发表于 2017-4-20 07:27
本人得到的数据:(前7个月)

金山铁路客流较2015年持平 增长不到1%

牛逼
发表于 2017-4-20 10:02 | 显示全部楼层
报道纯属瞎扯,误导。不过楼主的图也有问题,金山卫站不是在金山卫镇,是在山阳镇,且靠近石化街道,距离金山卫镇也不算远,算金山城区的折中位置,服务整个金山城区,目前大概35万人上下。
 楼主| 发表于 2017-4-20 10:30 | 显示全部楼层
金山 发表于 2017-4-20 10:02
报道纯属瞎扯,误导。不过楼主的图也有问题,金山卫站不是在金山卫镇,是在山阳镇,且靠近石化街道,距离金 ...

感谢更正地图错误。
发表于 2017-4-20 11:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 xiaoyao314 于 2017-4-20 12:33 编辑

统计数据显示,上海南站及金山卫站,两端站的旅客发送量占全线84%。???

是出自2014年的一则新闻报道。


两端站发送数占全线84%,那就算中间站发送16%,没有到达数据,但按照常识,南站的发送数必然比金山卫站高,早高峰几乎全部是往南站出站,晚高峰几乎全部是在南站进站。忽略中间站进到中间站出的极少部分旅客,所以粗略计算2014年金山卫站发送旅客量在34%左右,南站发送旅客量接近50%。
发表于 2017-4-20 12:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 eric_zard 于 2017-4-20 13:04 编辑
xiaoyao314 发表于 2017-4-20 11:54
统计数据显示,上海南站及金山卫站,两端站的旅客发送量占全线84%。???

是出自2014年的一则新闻报道 ...


只算发送,就是只计算上行客流,南站在50%左右是铁定的,以前这样,以后也是这样,开通前就可以预计到,这条线路上所有站点的客流只有一个目的地,就是去上海,几乎没有什么中间站之间的客流需求。剩下34:16差不多就是2:1,据此推算,金山卫站客流至少占总客流的三分之二,其他沿线各站的总和接近三分之一,按照日均2.88万的整体客流口径来讲,金山卫站差不多是9600人左右,沿线总和是4800人(平均每个小站800人),这两个数据又是明显偏少的,所以根据我的估算,金山铁路的整体客流早就超过3万人了,甚至有3.5万人的水平,官方的报道有故意压低实际客流水平的嫌疑。
发表于 2017-4-20 13:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 xiaoyao314 于 2017-4-20 13:57 编辑

直达和站站停的班次比例差不多就是2:1,旅客发送数量金山卫站和沿线各站的总和差不多也是2:1,所以我的结论是班次安排可以影响客流数量。要想客流提升,那就得加班次。
发表于 2017-4-20 14:37 | 显示全部楼层
eric_zard 发表于 2017-4-20 12:48
只算发送,就是只计算上行客流,南站在50%左右是铁定的,以前这样,以后也是这样,开通前就可以预计到 ...

我也感觉数据偏少,亭林7:40站站停都有好几百人了,工作日早上
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