找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1087|回复: 5
收起左侧

新机场实现地铁高铁零换乘 青岛将构建覆盖全域交通网络

[复制链接]
发表于 2017-4-11 09:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 上海210 于 2017-4-11 15:33 编辑

    上午8点10分,周加芝从位于长沙小区的家中出发,步行约7分钟到达长沙路地铁站,进站、买票、安检、乘车,20多分钟后到达中山公园站,再步行5分钟到单位……自从地铁3号线去年12月18日全线开通以来,地铁成了周加芝上下班的主要交通工具,快速便捷的轨道交通让她赞不绝口。对于这座正在加速打造全国领先的综合交通枢纽的城市来说,越来越多的市民正与周加芝一样,对城市交通的巨变感同身受。
  市第十二次党代会报告提出,未来本市将构建覆盖全域、内外通达的交通网络。
  地铁高铁连着机场
  近日,记者来到了地铁8号线胶东国际机场轨道交通结建工程施工现场,作为胶东国际机场配套工程,该工程已于2016年上半年开始了施工。位于机场北侧机场结建段土建一标,第一台盾构机从这里始发,标志着8号线进入机械化掘进阶段。青岛地铁8号线公司副总经理周玉兵介绍,8号线机场结建段穿越在建的胶东国际机场,并与在建的济青高铁并行。
  从这里往南走,胶东机场正在如火如荼地施工中,航站楼的海星雏形已现,全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心也在有序建设中。该中心的最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设,实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘,形成空陆一体的交通体系,旅客乘高铁、地铁下车后步行80米即可到达出发大厅。根据机场外围综合交通规划,高铁(包括济青高铁和青连铁路)将于2018年底建成通车;地铁8号线规划于2021年全线建成通车;机场高速将于2019年与机场同步建成使用。届时从这里乘高铁1小时可到济南,乘地铁不用1小时就能到达五四广场,未来市民开车、坐地铁或高铁到新机场都将十分便利。立体综合交通网络十分便捷
  《报告》指出,“十二五”以来,公路、铁路、港口、机场、轨道交通等一批重大项目相继建成或快速推进,以国际化空港、现代化海港为辐射中心,以铁路、高速公路为骨干,与城市交通系统紧密衔接的综合交通运输体系得到进一步完善。
  目前已形成覆盖全域、城乡一体、干支匹配的公路网络,“十二五”累计新增高速公路107.4公里、一二级公路158.5公里;铁路建设实现跨越式发展,基本形成“两站八线”(“两站”指青岛站、青岛北站;“八线”指胶济客专、青荣城际铁路、胶济铁路、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、海青铁路和大莱龙铁路)的高效集约化铁路输送体系,“十二五”累计新建铁路168公里;公共交通轨道交通建设步入快车道,3号线建成通车,2号线、11号线、13号线、1号线、8号线等多条地铁同时在建;常规公交车辆加速更新、配套设施不断完善,2013年成为国家“公交都市”建设示范工程第二批创建城市。
  构建内外通达的交通网络
  《报告》提出,未来5年根据规划,内通方面要继续打造城市综合交通枢纽,促进多种运输方式的“零距离换乘”。新建青岛新机场、铁路红岛站、铁路青岛西站、铁路青岛北站、铁路即墨北站、铁路莱西北站6个综合客运枢纽,试点扩展现有公路客运站功能,打造集班线客运、公交客运、旅游客运等为一体的客运枢纽。在公共交通发展上,要加快推进轨道交通建设,建成四五条地铁线,基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽;同时积极发展常规地面公交,市区规划建设公交场站、公交车充电站,新增更新公交车辆。市城市道路建设方面,立足全市(东岸城区)统筹加速快速路网建设,在市区西部基本完善的基础上,重点强化市区东部和北部快速路网建设,力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网、互通互联”。规划重点建设和完善城市快速路3项,主要包括杭鞍高架路二期、辽阳路快速路、银川路快速路等。规划新建或改建立交节点3项,主要包括深圳路-辽阳路立交续建、胶州湾大桥-环湾路立交(李村河互通)完善及海尔路-银川路立交等工程。外达方面,到2020年,高速公路突破860公里,公路总里程达到16624公里。到2020年,铁路营业总里程达到682公里。
  两到三年内新能源公交车百分百
  “过去5年来,本市公共交通得到了长足的发展。”市第十二次党代会党代表,交运集团公司党委书记、董事长刘永康表示,无论是铁路、地铁,还是城区公交、城乡公交、定制公交、旅游公交,这些线网优化了城市的动脉和静脉,缓解了城市拥堵和停车难问题。”刘永康说,《报告》提出要实现城乡公交一体化,中心城区公共交通机动化出行分担率由49%提高到60%以上,事实上创建公交都市,本市有明显的优势,并且大力发展公共交通,可以有效缓解私家车迅速增长所带来的城市拥堵难题。对公交企业而言,则应在优化线网、提升服务方面下功夫,给市民提供优质、舒适的出行体验。同时还要发展绿色公交,目前岛城的新能源公交车总数已占现有车辆的八成,预计两至三年内,本市新能源公交车占有率将达到百分之百,届时,本市绿色公共交通比例也将走在全国前列。
  探索未来轨道交通方式
  “应该说中国的轨道交通技术越来越成熟,各种动车组高铁都是自主化设计,具备完全自主知识产权,已经达到国际先进水平。”市第十二次党代会党代表,青岛四方车辆研究所有限公司党委书记、董事长刘保明长期从事轨道交通电气系统的研发和管理工作,主持了高速动车组网络控制、牵引辅助控制系统等多个涉及动车组关键技术的重大科研项目,相关技术成果打破了国外的技术垄断,为中国轨道车辆行业关键技术的自主创新作出重要贡献。他从前沿的角度指出轨道交通未来的三个发展方向,首先要对基础性、前瞻性的技术进行研究,储备未来发展技术。第二是要重点研究全系统全生命周期的技术问题,轨道交通是一个庞大的系统,从线路勘察设计到运营,车辆只是系统中的一个部分,因此不单单要研究移动装备的技术问题,还要全系统研究。第三个是要探索下一代和未来轨道交通的方式,让人们的出行有更高的速度,还要更加安全舒适和环保绿色。

     新闻来源:青岛报业集团青网传媒
发表于 2017-4-11 12:06 | 显示全部楼层
长沙、中山公园、胶东国际机场,看了半天都不知道是哪个城市
发表于 2017-4-11 15:01 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2017-4-11 12:06
长沙、中山公园、胶东国际机场,看了半天都不知道是哪个城市

看到胶东国际机场嘛,就是青岛了啊
发表于 2017-4-14 13:40 | 显示全部楼层
机场+高铁,是未来20年,中国城市对外交通的主流模式
发表于 2017-5-25 17:02 | 显示全部楼层
goshawk007s 发表于 2017-4-14 13:40
机场+高铁,是未来20年,中国城市对外交通的主流模式

苏黎世机场,巴黎戴高乐机场不都是这样的吗?没啥稀奇啊,很奇怪的是竟然宣称虹桥枢纽是世界第一个机场+高铁的枢纽,我真搞不懂是怎么吹出来的
发表于 2017-5-26 09:22 | 显示全部楼层
sheeplee 发表于 2017-5-25 17:02
苏黎世机场,巴黎戴高乐机场不都是这样的吗?没啥稀奇啊,很奇怪的是竟然宣称虹桥枢纽是世界第一个机场+ ...

体量,不仅是机场吞吐能力,还有铁路客站的吞吐能力
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

关闭

全站热点上一条 /1 下一条

小黑屋|手机版|沪ICP备07025636号   

GMT+8, 2017-7-28 16:43 , Processed in 0.097882 second(s), 11 queries , Gzip On, Memcache On.

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表