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[新闻投递] 上海轨交14号线首台盾构机在金粤路站始发

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发表于 2017-4-10 21:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 导乘信息 于 2017-4-10 21:59 编辑

3月31日下午15点,上海轨交14号线首台盾构机在金粤路站始发,今后将完成金粤路站-桂桥路站盾构区间744米的施工任务。
上海轨道交通14号线是目前上海轨道交通路网中继1、2号线之后,A型车8节编组大运量的东西向轨道交通线路。线路起于浦西嘉定封浜站,终于浦东金桥桂桥路站。线路全长38.514公里,共设31座车站。未来全线将实现6台盾构同步推进,到2020年14号线建成后,将贯通嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个区,成为横贯上海东西的大动脉。
发表于 2017-4-10 21:35 | 显示全部楼层
速度实在感人
发表于 2017-4-10 21:50 | 显示全部楼层
光21标就6台盾构
 楼主| 发表于 2017-4-10 21:59 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-4-10 21:50
光21标就6台盾构


原来是一段隧道一台盾构啊,好像是说要再创百台盾构同时掘进的记录
发表于 2017-4-10 22:53 | 显示全部楼层
导乘信息 发表于 2017-4-10 21:59
原来是一段隧道一台盾构啊,好像是说要再创百台盾构同时掘进的记录

上海貌似很少用大断面的单盾构  地质条件不允许?
发表于 2017-4-11 07:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2017-4-11 08:09 编辑
德赫亚 发表于 2017-4-10 22:53
上海貌似很少用大断面的单盾构  地质条件不允许?


本人认为大断面是一种资源浪费,上海在16号线惠南端使用过,用的就是直径10米以上的挖掘过江道路隧道使用的盾构。优点是可以只挖一次,速度快。上海还在2东、6、8、10号线上使用双圆盾构。也是一次挖来回两条。

如果一条隧道直径一般6米左右,同时挖两条隧道直径就需要12米,理论上直径扩大一倍,断面将是一条隧道的4倍。即:将挖出相当于挖两条来回隧道二倍的泥土,隧道也将多出许多无用的空间,是不必要的。且上下行轨道只能靠在一起,车站将是侧式的,造价也高。



发表于 2017-4-11 07:50 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-4-10 21:50
光21标就6台盾构

14号线21标一共3个区间,双向一共6区间。难道每个区间用一台盾构吗?为什么不重复使用?
发表于 2017-4-11 08:11 | 显示全部楼层
导乘信息 发表于 2017-4-10 21:59
原来是一段隧道一台盾构啊,好像是说要再创百台盾构同时掘进的记录


目前13号线已经有近二十台在施工,其中至少两台已经挖通,开始了第二段的挖掘。
发表于 2017-4-11 08:27 | 显示全部楼层
9三的盾构正好可以直接给14东用,呵呵。
发表于 2017-4-11 10:39 | 显示全部楼层
看看估计会分掉一部分设备
IMG001a6b536b6544172726459.jpeg
发表于 2017-4-11 10:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑山宝盒 于 2017-4-11 10:57 编辑
zhan50280958 发表于 2017-4-11 07:50
14号线21标一共3个区间,双向一共6区间。难道每个区间用一台盾构吗?为什么不重复使用?


14号线同时盾构掘进,可以节省时间。
若是流水作业,时间会更长。
至于流水作业节约成本这样的说法,是不一定的,盾构机在14号线盾构完,虽不能在14号线上流水循环作业,但可以马上再投入到别的线路上使用。
发表于 2017-4-11 12:42 | 显示全部楼层
黑山宝盒 发表于 2017-4-11 10:47
14号线同时盾构掘进,可以节省时间。
若是流水作业,时间会更长。
至于流水作业节约成本这样的说法, ...

盾构掘进机属于非标设备,不是按照国家颁布的统一的行业标准和规格制造的设备,而是根据自己的用途需要,自行设计制造或委托他方生产的设备。盾构机在选型时,会根据推进区段不同的地质状况,选用不同的盾构机。具体可见:“盾构选型的原则”。  虽然上海的地质都是冲积平原,但是14号线全长39公里,从浦西到浦东各区间地质状况是不尽相同的。在14号线开工之前,每隔50米就要进行地质钻探道理就在于此。不同的地质,选用的盾构也会不同。只有地质条件相同时才能使用同种盾构机。再说整个14号线的盾构区间是分成许多标段,有不同的中标单位进行施工。各中标单位施工所用的盾构机,属于各单位所有,并非由上面调拨使用。所以你说的马上再投入到别的线路上使用,也是不现实的。
发表于 2017-4-11 13:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzColin 于 2017-4-11 13:39 编辑
ppy 发表于 2017-4-11 07:48
本人认为大断面是一种资源浪费,上海在16号线惠南端使用过,用的就是直径10米以上的挖掘过江道路隧道使 ...
如果哪天要用盾构法搞铁路隧道的话估计还是得搞大断面单管双线,铁路的限界大,接触网也比较高,用双管恐怕占地太宽,而 16 号线那个隧道应该已经能满足铁路的要求了。
发表于 2017-4-11 17:37 | 显示全部楼层
我想知道21标6是哪一段?
发表于 2017-4-11 17:44 | 显示全部楼层
larkboy 发表于 2017-4-11 17:37
我想知道21标6是哪一段?

轨道交通14号线工程土建21标是指:锦绣东路站~金港路~金粤路站~桂桥路盾构区间、和许家沟桥改造工程土建结构工程,由中铁十九局总承包。
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