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[便民信息] 申通完美解决3号线关门难问题

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发表于 2017-4-5 13:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
以前3号线的车门那是非常难关,需要来回开关好几次才可以关上,现在好了申通完美的解决了这个问题,直接由站务人力推门来关门,已经实现了机械自动加人工助力的方式关车门,以后妈妈再也不怕我因为3号线延误而上班迟到啦。3号线小交路的站务你们一月赚多少钱?给你们这点工资你们就为申通卖命呀,把乘客推进去之后还要推门,这是很危险的动作,申通有考虑过你们站务的安危么?不要在做这种傻事情了,车门关不上又不是你们的责任,让取消小交路的那个混蛋领导下台。
发表于 2017-4-6 18:24 | 显示全部楼层
呵呵 楼主没座位坐,就又来发疯了
发表于 2017-4-7 12:06 | 显示全部楼层
日本铁路高峰期也是站务员用力推啊。
发表于 2017-4-7 12:47 | 显示全部楼层
塞拉门用力过头的话会造成门变形导致车门故障哦
发表于 2017-4-7 13:14 | 显示全部楼层
livenine 发表于 2017-4-7 12:47
塞拉门用力过头的话会造成门变形导致车门故障哦

还好三号线黄鱼是 外挂门,包公是内藏门。。。奶嘴倒是地地道道的 塞拉门。。。
发表于 2017-4-7 13:16 | 显示全部楼层
SK6152PC 发表于 2017-4-7 13:14
还好三号线黄鱼是 外挂门,包公是内藏门。。。奶嘴倒是地地道道的 塞拉门。。。

黄鱼是外挂门?!!
发表于 2017-4-7 19:09 | 显示全部楼层
站务员工资是少,但是他们不推造成晚点只会更少,扣个车站有责晚点,谁愿意。领导是不会滚蛋,就算换了一个领导继续,怕挤,没座位么改其他出行方式。不过这张图确实有不合理地方。7月份还要换一次图增加4号线石龙出库。
发表于 2017-4-8 00:32 | 显示全部楼层
日本不都这样的
发表于 2017-4-8 12:10 | 显示全部楼层
SK6152PC 发表于 2017-4-7 13:14
还好三号线黄鱼是 外挂门,包公是内藏门。。。奶嘴倒是地地道道的 塞拉门。。。

黄鱼是塞拉门,热带鱼才是外挂门。
发表于 2017-4-10 12:22 | 显示全部楼层
ag54190222 发表于 2017-4-7 19:09
站务员工资是少,但是他们不推造成晚点只会更少,扣个车站有责晚点,谁愿意。领导是不会滚蛋,就算换了一个 ...

像日本一样每个车站请大学生来做推门员好了,按接近最低工资的时薪给,比如一小时25元,一个车站平均请10个人(算上站务员平均1节车厢有一个),每条骨干线路假设上车困难车站10个,一天干2小时,一条线路一天也就多5000块成本,一个月下来大概多了20个人的人力成本,貌似还算能接受,相比晚点带来的社会影响来说,应该比外包安检要便宜些?
发表于 2017-4-10 13:30 | 显示全部楼层
3号线的门是降低灵敏度的吧,以前听新闻说过;因为原先是法国的车,后来在中国实在是太挤,一直开关门导致延误,降低了关门卡异物的灵敏度
发表于 2017-4-11 13:17 | 显示全部楼层
luowj 发表于 2017-4-10 12:22
像日本一样每个车站请大学生来做推门员好了,按接近最低工资的时薪给,比如一小时25元,一个车站平均请10 ...


现在有的啊,名称叫站务员助理,不同是大部分是4050本地和外地大爷大妈们,不是学生。另外一种是跟地铁公司共建单位每月派来支援。
发表于 2017-4-13 11:59 | 显示全部楼层
我反正是早上6:50分之前上三号线,这个时候没限流,也没那么多人,还是挺好的。
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