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[其他讨论] 对于崇明线浦东走向的讨论

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发表于 2017-3-31 21:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
崇明线上报国家了,不知道能不能批下来。关于崇明线的浦东走向,论坛里有挺多人在讨论,各有各的优点。
1、东靖路。首先走东靖路有个天然的优势,就是进浦东后很顺滑的对接到东靖路,不需要七拐八拐,降低了施工难度。不过东靖路上人相对比较少,这是一个比不上上川路的点。
2、上川路。走上川路的话可以经过曹火,从正中穿过曹路大型居住区、上海金融学院等,方便了很多人。但是需要在入浦东那地方和曹火拐弯,施工难度较大,而且如果以申江路作为终点站,需要在建个地铁停车场。
各有各的优点,所以也不需要太纠结,坐等环评出来,开始建才是最重要的,要不然说什么都是空的!
发表于 2017-3-31 22:12 | 显示全部楼层
停车场的位置基本确定了
 楼主| 发表于 2017-3-31 22:25 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-3-31 22:12
停车场的位置基本确定了

确定在哪里?
发表于 2017-4-1 15:26 | 显示全部楼层
souther 发表于 2017-3-31 22:12
停车场的位置基本确定了

可否告知下,停车场位置在哪?原规划的东靖路旁吗?
 楼主| 发表于 2017-4-2 11:53 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
停车场应该还没确定,如果确定了那么路线规划也就差不多定了
停车场在哪里并不怎么影响走线
发表于 2017-4-2 15:28 | 显示全部楼层
既然东靖路人少,那就更应该走东靖路。崇明线既然是主要服务崇明的,那么到了浦东毫无疑问除非换乘需要,否则就应该走人少的地方。就像16号线主要服务惠南和临港,在周康航不也是从人少的地方走的。
东靖路人少是暂时的,曹路大基地北扩会北至赵家沟。
我上次说了,东靖路凌空北路路口路面宽达8车道,就是预留了站后折返的条件,未来小交路可以开设曹路北~金吉路,甚至曹路北~金吉路~卡园/合庆
 楼主| 发表于 2017-4-4 19:05 | 显示全部楼层
minorID 发表于 2017-4-2 20:14
我上次说了,东靖路凌空北路路口路面宽达8车道,就是预留了站后折返的条件,未来小交路可以开设曹路北~金 ...

要折返的曹火也可以折返。至于卡园的话暂时还是不可能。各有各的优缺点,不用太极端,也不用抢。
 楼主| 发表于 2017-4-15 12:59 | 显示全部楼层
dmh 发表于 2017-4-2 15:28
既然东靖路人少,那就更应该走东靖路。崇明线既然是主要服务崇明的,那么到了浦东毫无疑问除非换乘需要,否 ...

你说的跟你楼下的相矛盾了
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