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[车迷日志] 6号线延伸到莘庄或紫竹高科投票

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发表于 2017-3-9 13:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
6号线延伸只能往郊区,这个大家都想法差不多。如果延伸到莘庄,人流量太大估计扛不住。是否可以延伸到闵行紫竹高科剑川路商务区,人流量不是那么大,这其中的流量只会有部分到一直到世纪大道,另外一部分通过8号线,23号线,15号线和5号线进到市区,压力还可以接受。
同时也方便了浦东和闵行之间居民的来往。不用到市区绕圈,减少市区通情。再者,张江高科和紫竹高科两个科技园之间通勤也更方便了。
单选投票, 共有 36 人参与投票 查看投票参与人

投票已经结束

47.22% (17)
52.78% (19)
您所在的用户组没有投票权限
发表于 2017-3-9 13:43 | 显示全部楼层
真的有这个规划吗
发表于 2017-3-9 13:46 | 显示全部楼层
那还不如12号线延伸到莲花路
发表于 2017-3-10 17:13 | 显示全部楼层
延伸到上海南站也不错
发表于 2017-3-11 10:52 | 显示全部楼层
6号线就4节车厢。。
先把密度保持在90秒,再延伸,否则车子严重不足
发表于 2017-3-12 14:30 | 显示全部楼层
4节车厢,还是不要延伸了,规划新线路才是王道
发表于 2017-3-14 20:07 | 显示全部楼层
别YY了,没有任何可能性,因为东方体育中心封死了,因为11号线
发表于 2017-3-17 21:18 | 显示全部楼层
鹤莘线等待LZ
发表于 2017-3-19 10:10 | 显示全部楼层
怎么还有这样的脑残贴啊
小6是全上海唯一一条4c编组的轨交线,还是一条轻轨,高峰时段承受浦东自家的大客流已经吃不消了,还有过江跑到莘庄去瞎起什么哄啊!这么浅显的道理早就已经人尽皆知了,为什么还有这种莫名其妙的帖子冒出来?投票选项设置也极为可笑,两条赞成的选项能统计出什么结果来?
 楼主| 发表于 2017-3-22 12:59 | 显示全部楼层
高青路站 发表于 2017-3-19 10:10
怎么还有这样的脑残贴啊
小6是全上海唯一一条4c编组的轨交线,还是一条轻轨,高峰时段承受浦东自家的大客 ...

5号线同样是4c,不是照样延伸?你就能决定一定不能延伸?
这么多人投票,大家都是脑残还是你是脑残?
发表于 2017-3-22 16:15 | 显示全部楼层
open_tan 发表于 2017-3-22 12:59
5号线同样是4c,不是照样延伸?你就能决定一定不能延伸?
这么多人投票,大家都是脑残还是你是脑残?

5号线全程高架线当然有条件延长,6号线有地下隧道封死,你怎么延?
发表于 2017-3-22 20:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 高青路站 于 2017-3-22 20:51 编辑
open_tan 发表于 2017-3-22 12:59
5号线同样是4c,不是照样延伸?你就能决定一定不能延伸?
这么多人投票,大家都是脑残还是你是脑残?


      更贴前请你自己认真审察自己这不足50字的话:小5延长后改6C(即使混编运行,运力也肯定大于小6)。
      
      然后:
      延长往往由两个条件决定:延伸段周边社区需求和延伸线路自身运输能力。南桥新城的客流需求到底有多大我不好下定论,因为我没有做过了解;但是小5改编组后承受能力大了40%这一点是它具备了可承受这份客流的可能(无论结果如何)。然而,小6的编组在至少20年内都会被固定在4C(站台改造零封,额外拖挂编组车的未知变量又太多)。相较于它自身具备的载客能力,50万的客流和上下高峰的潮汐压力足以饱和小6的运输能力;而且,小6的4节站台延伸至紫竹后恐怕反而造成巨大的地铁方管理压力和客流积压(没配齐车就上阵的16是一个活生生的例子),到时候没讨好百姓还找骂;此外,小6的定位本身就是服务浦东,而且东体折返线后就像众位坛友说的,已经被封住;更多地,日后这块区域还有至少两条规划轨交线路穿过,它们才是真正的客流分解者。因此从这一点来看,即使闵行交通压力需要一条轨交线来缓解,也绝对不可能选择运力饱和的6号线。
      事实上从上海市各个年代的轨交规划也可以看出小6的不可延伸性。在建成线路中,曾经出现过延伸规划的有1、2、5、7、8、9、10、11、13号线,而在这其中除了本身即由沪杭铁路内环线改造而来的黄鱼、身为环线的奶嘴、走向和布线都稳定少变(友东路站一站规划未实施其实都没有考虑在内)的12号线和由奶咖分离的16号线之外,就是6号线了。而根据它的规划没有向浦西延伸这一点来看(我自己曾见到过有规划延伸三岔港的软件,但和这次延伸浦西的主题无关就不赘述),它的定位和12一样,并非考虑为浦西客流所服务的。尽管规划赶不上变化是众所周知的事实,但是小6自07年建成后的这10年来、甚至是建成前,它几乎没有大改动,仍然是有道理的。至于论坛里各种延伸小6的想法,多半是没有来浦东体验过小6运营实情、或者没有认真考虑小6线路设施的不切实际的设想。
      除此之外,紫竹地区的交通压力随着时代科技的日新月异,完全可以由其他交通工具所缓解。从公路的虹梅南路高架、芦恒路隧道、共享用车,到公共交通的中运量公交、有轨电车、出租车,再到解决短途出行的共享单车和共享电瓶车,它们的规划和研究都是解决紫竹交通问题的方法。由此可见交通压力大幅度缓解的措施早已不再是轨道交通一种;而且解决现代交通压力的思维,其实早不应该总停在地铁这一个思路点上。
      综上所述,6号线没有必要延伸、更在短时间内,没有能力延伸浦西。

      除此之外,请你不要再用这样的进攻性语言和文字来挑起键盘大战。之所以我骂了这帖子很脑残,是因为规划方案的不可实施性早已是常年显而易见的问题,而时至今日却仍然有人为此而提出想法,没完没了的幻想着实让人无语。但是我确实需要向楼主关于言辞过于激烈而道歉,确实应该想这篇更贴一样,清晰平和地说明这其中的道理。
      但是这位坛友你还通过断章取义来批驳他人的观点,我通篇没有加入“你就能决定一定不能延伸”的话语——我根本没有无理式下定义或做决策的语言。而你这样做除了激起口水战并讨个嘴快、不理智地申述观点、发泄负面情绪之外,于说理上有任何帮助吗?这儿是论坛,不是骂街场。
 楼主| 发表于 2017-3-23 09:51 | 显示全部楼层
高青路站 发表于 2017-3-22 20:47
更贴前请你自己认真审察自己这不足50字的话:小5延长后改6C(即使混编运行,运力也肯定大于小6) ...

你要像这帖子这样说话是可以接受的。技术我不懂,我其实更多的讲的需求,需要这么一条线路连接浦东浦西。至于是不是6号线延伸这个并不是很关键。这个就像做一个项目,有这么一个需求,如果这个技术路线走不通可以换一个。一开始就直接说技术就把所有的事情都堵死了。
发表于 2017-4-1 13:19 | 显示全部楼层
4C。。。放过6号线吧。。。
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