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[其他讨论] 缓解北区交通拥堵,共和新路东西两侧增加地铁的可行性

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发表于 2017-2-27 13:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 rogerjoe 于 2017-2-27 14:30 编辑

北区不管地铁还是道路常年拥堵不堪,尤其共和新路南北高架北区段几乎天天拥堵,1号线北段也是拥挤不堪,问题出在南北道路和进市中心地铁的稀疏,所以要解决必须加大力度增加地铁加密线才行。本人不才,YY了两条进城地铁(第一条是传说中的M10地铁,第二条是27号线延伸),各位看官看了不知可行否?非诚勿扰!

1.M10地铁
线路简介:M10地铁全长约43公里,共设车站30座,纵贯宝山、静安、普陀、黄浦、浦东新区、闵行六区,可与20条地铁线路实现换乘,有效减轻1号线、7号线、8号线的压力。M10地铁还将有力支持罗店新市镇、宝山新城、大场机场开发、大宁商业区、长寿路商圈、南京西路CBD、淮海路商业区、打浦桥、世博、三林、浦江东、召稼楼古镇旅游区等沿线重要地区的开发建设,缓解城市南北部和核心区重要交通走廊的紧张状况。

线路走向:罗店东—潘泾路—大场机场—高平路—运城路—宜川路—中潭路—昌化路—江宁路—茂名北路—茂名南路—瑞金二路—打浦路—长清北路—长清路—上南路—陈行公路—苏召路—召稼楼

罗店东-召稼楼

罗店东-召稼楼


附站点介绍:
罗店东站(月罗公路、潘泾路)
罗店东站.png
杨南路站(杨南路、潘泾路)
杨南路站.png
宝山新城站(潘广路、潘泾路)
宝山新城站.png
顾村东站(宝安公路、潘泾路,与嘉宝线换乘)
顾村东站.png
泰和新城站(祥和路、潘泾路,与22号线换乘)
泰和新城站.png
机场1站(机场内靠近南蕰藻路,与22号线换乘)
机场1站.png
机场2站(机场内靠近长江西路,与18/22号线换乘)
机场2站.png
机场3站(机场内靠近保德路,与22/27号线换乘)
机场3站.png
大场东街站(场中路、少年村路西)
大场东街站.png
宝华寺站(交城路、高平路)
宝华寺站.png
高平路站(晋城路、高平路,与26号线换乘)
高平路站.png
彭越浦路站(广中西路、运城路,与20号线换乘)

宜川路站(延长西路、宜川路)

中潭路站(远景路、中潭路,与3/4号线换乘)

江宁路站(天目西路、昌化路,与13号线换乘)

海防路站(昌平路、江宁路)

南京西路站(茂名北路西侧,与2/12/13号线换乘)

陕西南路站(茂名南路、淮海中路,与1/10/12号线换乘)

打浦桥站(瑞金二路、徐家汇路,与9号线换乘)

鲁班路站(打浦路、瞿溪路,与4号线换乘)

世博大道站(南北高架路西侧、雪野二路,与13/19号线换乘)
世博大道站.png
长清路站(长清路、昌里路,与7/13号线换乘)
长清路站.png
杨思站(杨思路北侧,与8号线换乘)
杨思站.png
洪山路站(高青路、上南路,与26号线换乘)
洪山路站.png
上南路站(联明路、上南路,与6号线换乘)
上南路站.png
三林站(三林路、上南路,与11号线换乘)
三林站.png
林恒路站(林恒路、上南路)
林恒路站.png
东佳路站(陈行公路、东佳路,与24号线换乘)
东佳路站.png
苏召路站(江月路、苏召路)
苏召路站.png
召稼楼站(沈杜公路、苏召路)
召稼楼站.png

2.27号线延伸
线路简介:27号线地铁全长约56公里,共设车站37座,纵贯宝山、静安、黄浦、浦东新区四区,可与17条地铁线路实现换乘,有效减轻1号线、2号线、7号线、16号线的压力。27号线地铁还将有力支持新顾城、上大、大场机场开发、市北高新区、大宁商业区、苏河湾CBD、南京东路商业区、豫园旅游区、南外滩金融区、花木副中心、张江科学城、周浦国际医学园区等沿线重要地区的开发建设,缓解城市南北部和核心区重要交通走廊的紧张状况。当然如果徐行火车站升级成为北沿江高铁上海北站,27号线还有延伸进徐行火车站的可能,当然这都是后话了。

线路走向:新顾城—潘广路—沪太路—南陈路—上大路—大场机场—康宁路—场中路—平型关路—宝昌路—鸿兴路—宝山路—福建北路—福建中路—福建南路—河南南路—乔家路—王家码头路—浦电路—花木路—科苑路—金科路—康新公路—申江南路—新场
顾新线.jpg

附站点介绍:
新顾城站(新顾城核心区联杨路)
新顾城.png
潘广路站(陆翔路、潘广路,与7号线换乘)
潘广路.png
顾村站(宝安公路、沪太路,与嘉宝线换乘)
顾村.png
镜泊湖路站(镜泊湖路、沪太路)
镜泊湖路.png
南陈路站(锦秋路、南陈路,与7/18号线换乘)
南陈路.png
上大路站(上大路、沪太路,与7号线换乘)
上大路.png
机场3站(机场内靠近保德路,与M10/22号线换乘)
机场3站.png
保德路站(保德路、康宁路,与26号线换乘)
保德路.png
少年村路站(场中路、康宁路,与26/南何支线换乘)
少年村路.png
彭浦新村站(场中路、共和新路,与1号线换乘)
彭浦新村.png
北郊站站(岭南路南,与南何支线换乘)
北郊站.png
市北高新区站(江场路、寿阳路)
市北高新区.png
彭江路站(彭江路、平型关路)
彭江路.png
平型关路站(广中路、平型关路,与20号线换乘)建议20号线在此设一站。
平型关路.png
上海电影学院站(延长路、平型关路)
上海电影学院.png
西藏北路站(中山北路、宝昌路,与8/19号线换乘)
西藏北路.png
宝山路站(虬江路、宝山路,与3/4号线换乘)
宝山路.png
天潼路站(天潼路、福建北路,与10/12号线换乘)
天潼路.png
南京东路站(南京东路、福建中路,与2/10号线换乘)
南京东路.jpg
豫园站(福佑路、河南南路,与10/14号线换乘)
豫园.png
蓬莱路站(蓬莱路、河南南路)
蓬莱路.png
小南门站(中华路、王家码头路,与9号线换乘)
小南门.png
潍坊新村站(浦东南路、浦电路,与19号线换乘)
潍坊新村.png
浦电路站(东方路、浦电路,与4/6号线换乘)
浦电路.jpg
上海科技馆站(丁香路、世纪大道南侧,与2/18/24号线换乘)
上海科技馆站.jpg
花木路站(花木路、芳甸路,与7号线换乘)
花木路.png
张江高科站(祖冲之路、科苑路,与2号线换乘)
张江高科.png
张衡路站(张衡路、科苑路)
张衡路.png
上海科技大学站(中科路、科苑路,与13号线换乘)
上海科技大学.png
张江南站(军民路、金科路)
张江南.png
康桥路站(康桥路、金科路)
康桥路.png
汤巷站(秀沿路、康新公路)
汤巷.png
康新公路站(秀浦路、康新公路,与11号线换乘)
康新公路.png
国际医学园区站(周祝公路、康新公路)
国际医学园区.png
坦直站(古丹路、康新公路)
坦直.png
坦南站(坦仁路、申江南路)
坦南.png
新场站(航三公路、申江南路,与16号线换乘)
新场.png
多选投票: ( 最多可选 2 项 ), 共有 33 人参与投票

距结束还有: 4883 天4 小时28 分钟

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发表于 2017-2-27 13:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 caojingfei 于 2017-2-27 20:08 编辑

非常需要M10线,为1、7号线减压,为南北高架减压。
我们建设地铁网络的原因,就是要将道路上的车流放到轨道上,减轻地面道路的交通压力。北区由于火车铁路的原因,南北向道路交通先天不足。这就更需要轨道交通来补足,通过地铁来穿越铁路线!
发表于 2017-2-27 13:32 | 显示全部楼层
配合横向交通会更好,比如有嘉宝线到港城路的话!
发表于 2017-2-27 13:35 | 显示全部楼层
楼主实在是人才哈,可惜沦落民间英雄无用武之地!
这么大工程看,只有北京才能不惜代价的搞定!更何况上海如今失宠已久!
发表于 2017-2-27 13:46 | 显示全部楼层
不可行。1.大场机场还在。2.市中心地铁密度过大。3.19号线和20号开通,将缓解1号线北部拥挤。
 楼主| 发表于 2017-2-27 13:48 | 显示全部楼层
风云际会 发表于 2017-2-27 13:35
楼主实在是人才哈,可惜沦落民间英雄无用武之地!
这么大工程看,只有北京才能不惜代价的搞定!更何况上海 ...

呵呵,只能等后代子孙来完成我的梦想了!
鲁班路站.png
打浦桥站.png
陕西南路站.png
南京西路站.png
海防路站.png
江宁路站.png
中潭路站.png
宜川路站.png
彭越浦路站.png
发表于 2017-2-27 13:55 | 显示全部楼层
第一条勉强可行,郊区段庙行康宁路人口还行,其他提放够呛,市区站点也已饱和,第二条走线有点奇葩,看不太懂
 楼主| 发表于 2017-2-27 15:00 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
huprsol 发表于 2017-2-27 13:46
不可行。1.大场机场还在。2.市中心地铁密度过大。3.19号线和20号开通,将缓解1号线北部拥挤。

机场在就不能规划了?那新22怎么回事?市区地铁密度远没达到过剩。19、20偏于东区和南区,对汶水路以北共和新路以西基本起不到啥分流作用,1和7北段继续拥挤!
 楼主| 发表于 2017-2-27 15:08 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
takelaolunsen 发表于 2017-2-27 13:55
第一条勉强可行,郊区段庙行康宁路人口还行,其他提放够呛,市区站点也已饱和,第二条走线有点奇葩,看不太 ...

市区没饱和,多一条进市中心地铁总比没有好吧,第二条主要沿平型关路平行于1号线算1号线北段复线吧,主要是把西 藏北路站、宝山路站和苏河湾、南京东路、豫园、南外滩、花木、张江连接起来,方便大家上班!
发表于 2017-2-27 15:10 | 显示全部楼层
熊兄猫弟这个设想很不错啊
就是上南路华夏西路6号线换乘位,早年8号线事故,估计无法恢复敷线
世博园后南下,改道长青路-三鲁路吧,串联已建的大型居住区更加多




 楼主| 发表于 2017-2-27 15:15 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
caojingfei 发表于 2017-2-27 13:24
非常需要M10线,为1、7号线减压。

这条传说中的线路希望能和传说了好久的M9也就是现在的19号线一样梦想成真!其实进市中心设站不是太困难,结合市中心更新还是可以实现的!比如陕西南路站就可以设在淮茂绿地,不需要大拆迁!
 楼主| 发表于 2017-2-27 15:21 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
nagajima 发表于 2017-2-27 15:10
熊兄猫弟这个设想很不错啊
就是上南路华夏西路6号线换乘位,早年8号线事故,估计无法恢复敷线
世博园后南 ...

我只是提个建议规划,具体施工难度我也不太清楚,走上南路陈行公路主要是看中了林海公路西侧大片待开发土地!走三鲁公路离8号线近了点了,离大片待开发土地远了!
发表于 2017-2-27 15:26 | 显示全部楼层
rogerjoe 发表于 2017-2-27 15:00
机场在就不能规划了?那新22怎么回事?市区地铁密度远没达到过剩。19、20偏于东区和南区,对汶水路以北共 ...

北部还是最需要横向的轨交线路!
 楼主| 发表于 2017-2-27 15:30 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
现在就是不知道南何支线怎么改造,如果还是按原来的铁路线那和1号线彭浦新村站换乘就没法换乘了,如果按设想的27号线延伸走平型关路-寿阳路-岭南路-场中路就可以解决1与南何支线换乘不了的尴尬!彭浦新村大客流直接乘27号线在北郊站换乘就行了!但是如果南何支线改道走场中路的话那更加方便了!
发表于 2017-2-27 15:30 | 显示全部楼层
其他不说,熊猫的图做的还是很漂亮的,赞一个,两条都不错,有比没有好。
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