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[其他讨论] 沪星路和涞坊路2018年底打通后,九亭居民大量涌入航中路,不可能2:1发车

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发表于 2017-2-14 17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
沪星路和涞坊路2018年底打通后,九亭居民大量涌入航中路,不可能主线和支线2:1发车,否则龙柏肯定限流
发表于 2017-2-14 17:39 | 显示全部楼层
没有公共交通的配套,不会大量涌入的,而且这个距离说远不远说近其实也不近
 楼主| 发表于 2017-2-14 21:51 | 显示全部楼层
届时肯定有九亭——航中路的公交
发表于 2017-2-15 15:58 | 显示全部楼层
希望公共交通越来越便利、合理和完善
240288 发表于 2017-2-14 21:51
届时肯定有九亭——航中路的公交

3.8米高的隧道能通一般公交车吗?
发表于 2017-2-15 22:19 | 显示全部楼层
现198路W0F(SXC6105G5)高3.25米,可以通过隧道。申沃SWB6128EV56也是3.25米。另外,17号线将率先于今年年底通车,早高峰极端间隔4分钟,当挤满人的6节A车到达虹桥火车站,再加上火车站的旅客,和虹桥站附件本身所具有的爱博、华漕通勤乘客,对于2、10号线都是巨大的压力。但为了保证2号线天山段还挤得上去,淞虹路小交路还会保留,2号线发车间隔几乎是17号线两倍,那么很多客流就会分流到10号线,所以虹桥:航中路=2:1发车的概率很大。
TMF夏圣翼圆 发表于 2017-2-15 22:19
现198路W0F(SXC6105G5)高3.25米,可以通过隧道。申沃SWB6128EV56也是3.25米。另外,17号线将率先于今年年 ...

2比1发车本身也没问题,间隔不可能仍然是5分钟的,估计高峰3分钟。龙柏新村站早上有出库空车的
发表于 2017-2-15 23:10 | 显示全部楼层
就是一条有比没有好的小路,过不去多少人的
发表于 2017-2-17 02:23 | 显示全部楼层
感觉还是会2:1发车的,即使再多的公交车输送客流到航中路了,都不及几辆17号线和几辆16编组的高铁吧

公交车基本上满载150人左右,间隔基本10分钟
而A车一节车厢满载300多,我算一半客流那也有150*6 近900人
算他2/3都去坐2号线(并不会,很多人宁可选择终点站的10号线,抱着有座位的心态)
那剩下的300人都要去坐10号线

算上高铁呐 这一数据会更加的夸张的 所以基本上就肯定了航中路的命运了
未来也许虹桥-江湾 3分钟  航中路-江湾5分钟
发表于 2017-2-17 20:30 | 显示全部楼层
逍遥521· 发表于 2017-2-17 02:23
感觉还是会2:1发车的,即使再多的公交车输送客流到航中路了,都不及几辆17号线和几辆16编组的高铁吧

公 ...

分析得真好,不过明年就是基隆路到虹桥火车站了,哈哈
发表于 2017-2-18 07:34 | 显示全部楼层
648412302 发表于 2017-2-17 20:30
分析得真好,不过明年就是基隆路到虹桥火车站了,哈哈

不排除 航中路到基隆路,虹桥到江湾的交路模式
发表于 2017-2-18 19:09 | 显示全部楼层
想了个极端的做法:航中路~龙溪路拉风箱 来保证虹火的发车间隔
发表于 2017-2-19 08:47 | 显示全部楼层
青浦出来走高架比走地铁快很多 做地铁是傻等
发表于 2017-2-20 14:21 | 显示全部楼层
这个还太遥远了
发表于 2017-2-22 23:07 | 显示全部楼层
wyqdragon 发表于 2017-2-18 19:09
想了个极端的做法:航中路~龙溪路拉风箱 来保证虹火的发车间隔

这个太极端了,龙溪路的站台不一定能承受
而且龙溪路换车,那车也回不去啊,最起码要到宋园路
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