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全球最昂贵的地铁线——纽约地铁第二大道线

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发表于 2017-1-14 12:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
历时10年建设,纽约地铁第二大道线(一期工程)3.2km终于在2017年1月1日正式通车,这是纽约地铁继2015年7号线延长线(2.4km)后,近30年来第二次增加地铁里程,也是近50年来纽约地铁最大的一次运营调整。

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 楼主| 发表于 2017-1-14 12:46 | 显示全部楼层
第二大道早在上世纪初就有一条高架铁路线,但铁路线被认为阻碍城市发展,后被拆除。纽约早在上世纪20年代就设想了第二大道地铁线,后被29年经济危机耽误;30年代末计划再次修建时又被二战耽搁;70年代曾正式动工修建,但后来的纽约财政危机再次中止地铁建设。一直到2007年才再次修建了今天的一期工程。

本次延伸将百老汇快车Q线缩线至曼哈顿内,并延伸至第二大道,Q线在百老汇部分继续实行跳站车运营。Q 线在皇后区缩线的部分由新线W线补充,但W线在百老汇实行站站停的模式。W线在凌晨和周末不运营,所有皇后区的乘客需要乘坐N线,N线百老汇段在午夜和周末由跳站车改为站站停的模式。虽然新建里程只有3.2km,但造价高达45亿美元。二期工程计划将从现在的96街终点延长至125街站,全长2.4km,虽然这一段将会使用70年代一段建成的隧道,但纽约州zf目前没有能力支付该工程所需的约40亿美元工程款,目前没有时间表,有媒体估计的开通日期在2030年左右。第二大道线全程规划4期建设(13.7km),就目前的进度来看,能否在本世纪中叶全部完工都是个未知数。

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 楼主| 发表于 2017-1-14 13:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 Andette 于 2017-1-14 13:10 编辑

新线自南向北,第一站63街/列克星敦大道站。本站原为F线既有车站,但经过大规模改造后成为Q、F两线同台换乘车站。上层为Q、F双线布鲁克林方向站台,下层为Q线上城第二大道方向和F线皇后区方向站台,绝大部分换乘乘客可以同台换乘。




拍摄当天恰逢E线改线,E线的本来走行第八大道,改线后经第六大道与F线完全重合。另:周末的纽约地铁有各种改线、缩线、并线等运营调整,不熟悉地铁的同学务必提前规划线路。

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发表于 2017-1-14 13:09 | 显示全部楼层
换乘中国的话2020年前全线4期全部OK搞定
 楼主| 发表于 2017-1-14 13:22 | 显示全部楼层
之后Q线驶入第二大道,第一站72街站。



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 楼主| 发表于 2017-1-14 13:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 Andette 于 2017-1-14 13:31 编辑

第二站,86街站。


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发表于 2017-1-14 13:35 | 显示全部楼层
第一张图漂亮
 楼主| 发表于 2017-1-14 13:39 | 显示全部楼层
第三站,也是现Q线的终点站,96街站。






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 楼主| 发表于 2017-1-14 13:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 Andette 于 2017-1-14 13:55 编辑

最后内饰两张

因纽约地铁线网过于复杂,外加各种周末改线等情况,现在的新车已经不再使用含固定模板的线路图,取而代之的电子显示屏能根据当天的运行图更新站名,换乘提示和列车广播也会根据当天运营情况和首末班车时间进行调整。

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 楼主| 发表于 2017-1-14 13:54 | 显示全部楼层
完。

感谢阅读。
发表于 2017-1-14 16:01 | 显示全部楼层
聽說神韻藝術團這兩天在林肯中心演出呢,你可以去看看
发表于 2017-1-14 17:41 | 显示全部楼层
开通第一天就故障了。。
发表于 2017-1-14 18:06 | 显示全部楼层
你说好吗?反正我不觉得好,花了45亿美元就出这么一个简陋的车站,连个屏蔽门都不舍得安。
发表于 2017-1-15 01:02 | 显示全部楼层
去看了看和34-Hudson Yards装饰差不多 没什么太漂亮的地方 但简单朴素也挺好 没屏蔽门显得很干净
发表于 2017-1-15 16:57 | 显示全部楼层
为什么说全球最贵呢?就这地铁站的装修和配置,看不懂贵在哪里。是因为地皮贵吗?如果真这样,只能叹息,米过人民也是泪啊。
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