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[我要提问] 中运量必然会失败?

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发表于 2017-1-12 09:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
在某发布的微博下一片失败的声讨,难道中运量注定会失败?

中运量最大的问题是换乘公交不方便,然后又调整、撤销、缩线很多公交线路,个么乘客出去必须要乘71路,如果要换乘则须要在延安路上穿来穿去。这是很危险的动作,还会造成路口车辆滞留等问题。

看起来失败是必然的。
发表于 2017-1-12 10:00 | 显示全部楼层
要看的他们的目的初衷是什么
他们的目的初衷就是增加地铁客流 减少公交运能
这个目的必然是成功了
发表于 2017-1-12 10:15 | 显示全部楼层
反正ZF说的都不能信,无非就是忽悠忽悠。这种存在于账面上的方便快捷,更多的是政-绩的体现,并不是真的为了老百-姓的便利,反而增加了日常生活中出行的繁琐,久而久之,现在的家庭都有能力买个代步车,然而你开车在外,罚单是不可避免的。这就是一个循环,哈哈哈哈
发表于 2017-1-12 10:18 | 显示全部楼层
感觉挺好的呀,速度提升了,发车更稳定,容量也大,就是将专用道变成了24小时,但同时也取消了原来的公交专用道
发表于 2017-1-12 10:28 | 显示全部楼层
发微博的人又不开公交车

没有人开公交车势必就要导致车辆并撤缩

怪谁呢,难道怪巴士吗
发表于 2017-1-12 10:29 | 显示全部楼层
和松江有鬼一样,势必失败!
发表于 2017-1-12 10:33 | 显示全部楼层
希望能更加便利
发表于 2017-1-12 10:39 | 显示全部楼层
brt是成本最低的brt,其实就是为了缩减延安路的公交线路,逼人上10号线
发表于 2017-1-12 10:42 | 显示全部楼层
失败是肯定的咯,主要领导的意 yin项目是不接地气的不贴进 群众
发表于 2017-1-12 10:43 | 显示全部楼层
大站都是有天桥的,不需要穿越延安路,所以不危险。
小站也有红绿灯保障行人通行,并且延安路是主干道,绿灯时间足够长。
危险性肯定比你为了追上对面的普通公交车而横穿马路要小得多。
而且由于中运量一直在最左车道行驶,避免了普通公交车从最右横插到最左的干扰状况發生,节约了不少道路资源。
不要说拿通勤量少的先搞 通勤量大的你敢发??
发表于 2017-1-12 11:22 | 显示全部楼层
在广州和成都都乘过类似的BRT,不过人家是在高架中间弄条专用道,速度还不错,乘的人也很多,好多开车的人都愿意改乘BRT,因为不堵,旁边社会车道狂堵,个人觉得保证速度和班次,换乘方便的话还是会有客流的。
可以周边几个大居比如徐泾北,华新大居,九亭,泗泾南引入几个公交线路到中运量终点站,为9号线分流,客流肯定不错。
失败是不可能的,客流应该不低于原71路。难道吊门挤不上,就是成功了?
发表于 2017-1-12 11:57 | 显示全部楼层
pheily 发表于 2017-1-12 10:43
大站都是有天桥的,不需要穿越延安路,所以不危险。
小站也有红绿灯保障行人通行,并且延安路是主干道,绿 ...

绿灯足够长意味着红灯也足够长,耐不住等待乱穿的人多得是。
为什么不能中运量走两侧,与普通公交线路共享专用dao
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