关于13西延伸（华新终点站）的两个方案的传说

johnsonroy86

感觉华重路概率大。 另外[**]的目标是凤溪，重固，卖地很重要。

XIAOLANG2

两边得利实际是两边都不着调，都有一段距离还是要开车

huaxin

如果真的走华重路，将来沿着沪常高速规划一条直达苏州的快线就是大概率事件了

难得有空

不得不说有关部门的远见还是高人一筹

锦绿新城

huaxin 发表于 2017-1-5 18:20
如果真的走华重路，将来沿着沪常高速规划一条直达苏州的快线就是大概率事件了

苏州S5

imgod

锦绿新城 发表于 2017-1-5 20:49
苏州S5

到花桥？

锦绿新城

imgod 发表于 2017-1-5 21:07
到花桥？

苏州S5到吴江

无栅栏

huaxin 发表于 2017-1-5 18:20
如果真的走华重路，将来沿着沪常高速规划一条直达苏州的快线就是大概率事件了

直觉是地铁会和苏州快线衔接，估计在重固。

家住青浦

无栅栏 发表于 2017-1-5 22:02
直觉是地铁会和苏州快线衔接，估计在重固。

沿着s26，征地都好弄

imgod

huaxin 发表于 2017-1-5 18:20
如果真的走华重路，将来沿着沪常高速规划一条直达苏州的快线就是大概率事件了

这样惠及三个区域，利益最大化。

fansxin

2wqs2wqs 发表于 2017-1-5 13:09
首先不管有没有地铁，，就这2个地方，我觉得还是华重路更好。。。1是本来新府南路就计划一直要往南打通，一 ...

表示有异议.1）从地图上直线距离来看，13号线延伸，过纪王，再到华志路与新府路路口基本上是处于一条直线，而且只横跨一条沈海高速。沿线基本是农田空地，涉及到拆迁费用较低。如果是从纪王往西南方向延伸到华重路，那需要经过纪西村住宅区、秀龙中心村自建别墅住宅区、西郊国际、横跨沈海高速和沪常高速，涉及到的拆迁难度可想而知。而且历来郊区的地铁建设基本都是沿主干道公路沿线而建，一般不会突然穿插入住宅区，将住宅区一分为二。2）从目前地铁造价上来看，延伸到华新应该是不会是地下隧道，肯定为地面上的高架形式。目前沈海高速（地面段）、沪常高速（高架段）原建设时并未考虑到后期地铁需要与其相互穿插的功能。高架地铁建设横跨沈海高速应该没有技术障碍，但需要横跨同样是高架的沪常高速，存在同高度同空间抢占建设空间的相互相对立的问题，而且S6入城段正在紧张的建设当中（也未考虑13号线会与其有交错），其高架桥墩密集方面大家应该是看得见的，施工和设计难度也是不可而喻。3）从便捷的角度。以华志路新府中路口为中心，方圆1公里内，有宝龙城、星尚湾、西郊半岛、华腾苑、三友星墅、绿地逸湾、小商品城（未来的水产市场）、西郊国际交易中心。步行10-15分钟基本可到达。（虽然相对凤溪来说远了一点点，1公里左右）。从而相对盘活了华新镇主要镇区的商业、居民出行、涉及到国家层面项目国家单位的西郊国际交易中心、水产市场，面子上也好看。若是在华重路和凤溪南路路口，四周空空，旁边还有一条大大的沪常高架，这就尴尬了：地铁周边建设商业用地被沪常占了，也只能是再南边。北面华新主镇区和南面的凤溪镇区，所有居民通通都要做公交车出行才能到达地铁。以后就等着小三轮车、小摩的、小面包在地铁口接客吧。脏乱差的景象大家都应该经历过吧。所以把站点设在华志路会好很多，虽然说离凤溪远了1公里，但对于本来要坐公车到地铁站的凤溪居民，也仅是多1分钟。几乎不会影响到其出行（凤溪到华新乘车也仅5分钟）。另外，大家别忘了，华新大居（凤溪的）那边还有一条17号线。整体上，凤溪居民的出行会比华新镇上的居民要好，至少他们的选择的余地大一点。再说了，我们华新希望17号线离华新近一点，但可能吗？另外有人说会延伸到重固，好事啊，重固其实离17号线也比华新到17号线近，后面又有13号线延伸。
4）此外，华腾苑往南，小商品市场以北，那块至少有50万-60万方的面积，本来就是作为地铁预留地，除了一座地铁站，周边建设配套的商业绰绰有余。以后说不定是华新镇的最为有活力的地段。5)再从13号线远期西延发展眼光来看，华志路一致往西，周边也都是工厂和农田，对后期延伸拆迁影响不大。
所以，整体上来看，应该是华志路更好一些。主要看市区里的领导有没有脑子了。

fansxin

所谓鱼和熊掌不可兼得，最后弄得地铁站和九亭地铁站一样，南九亭和北九亭出行都不方便，大家都要坐公车去地铁站，堵得死死的。九亭的堵，全上海都知道吧，搞到最后，沪松公路上面还要造高架。

不知所措

严重同意楼上的，分析的太透彻了！

难得有空

fansxin 发表于 2017-1-6 09:29
表示有异议.1）从地图上直线距离来看，13号线延伸，过纪王，再到华志路与新府路路口基本上是处于一条直线 ...

拍脑门的事情还少吗？

另外，在新凤中路以东，华隆路以南有一块空地，已经盘整好了，将建成小森林公园，已经被列入217年ZF实事工程。
如果上半年能准时开工的话，这个地方的概率就小了。

还有，华志路以北，小商品市场对面的那片空地已经被冻结。。。（2016年的时候是计划出让的，但2017年计划出入的3块地中没有这个地方。。。）


留给我们的想象空间很大。。。

2wqs2wqs

fansxin 发表于 2017-1-6 09:29
表示有异议.1）从地图上直线距离来看，13号线延伸，过纪王，再到华志路与新府路路口基本上是处于一条直线 ...

第一第二不成立。。。地下线路不存在拆迁问题，地下线路不存在高架施工难度问题。。。第三，建成区造地铁。。土地怎么卖，财政收入怎么来。。。华新镇往南发展是趋势。。新府南路向南接通徐盈路是镇里规划。。。。第四，这点面积只有地铁站，加个商业，在弄点别的什么就没了。。。完全不符合发展的眼光。。往南是大片土地。。。第五，那就更不可能了。。。往西发展的话，华志路是不通的，重固没法获益。。而且华新境内嘉松中路以西是工业区。。。如果沿着S26，可以一路下去，甚至可以到大盈。。。都是一路直线。。。又可以多一个公交车了。。。