沪苏湖铁路不可能走青浦了

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chen_antony 发表于 2016-6-26 10:02
接松江南的话，沪杭高铁本身运能已经很紧张了，再也排不进多少车了，结果就是沪湖铁路有路无车的结局。要接 ...

有道理

爱我大上海

15楼解释的才算专业，其它的空洞或垃圾居多！

松江广富林

chen_antony 发表于 2016-6-26 10:02
接松江南的话，沪杭高铁本身运能已经很紧张了，再也排不进多少车了，结果就是沪湖铁路有路无车的结局。要接 ...

接松江南 终点站大部分是上海东 湖州要求是进入虹桥站  不然没有意义 湖州人去浦东可走路况良好的申嘉湖 犯不着高铁去上海东

zyd19931222

      经过我市的积极争取，3月25日至27日，国家铁路总公司牵头在湖州召开沪苏湖铁路可行性研究评审会。会议由铁路总公司工程鉴定中心主持，铁路总公司、上海铁路局，上海市、江苏省和浙江省发改委（铁办）及铁四院等相关负责人参加会议。省发改委副主任焦旭祥专程参加，市委常委、常务副市长杨建新全程参加。 会议明确沪苏湖铁路的功能定位是商合杭客专延伸到上海的一部分，是长三角城际铁路网的重要组成部分。与会代表一致赞成沪苏湖铁路设计时速为350公里/小时。 会议同意湖州境内线路走向，新设南浔站、湖州东站，站房面积均为4500平方米（纳入项目概算部分）。根据铁四院的设计，湖州地区近期开行列车93对，远期118对（其中：湖州至上海近期开行列车78对，远期98对）。会议认为上海段从松江进虹桥方案技术上基本不可行，工程风险、施工风险、运营风险都太大，因此暂推荐从青浦进虹桥枢纽方案。并要求铁四院补充研究比选方案，尽早提交铁路总公司和上海市高层领导决策。会议还提出，沪苏湖铁路是干线，通苏嘉为城际，因此与通苏嘉铁路交叉处，沪苏湖铁路线位要顺直（苏州吴江方面尚有异议）。 下一步，我委将积极争取铁路总公司、上海铁路局、铁四院等抓紧比选、协调上海段线位方案（我市要求无论怎么走，一定要进虹桥）；积极争取铁路总公司抓紧协调沪苏湖铁路的铁路与地方出资比例问题，早日达成一致意见。在此基础上，抓紧开展规划选址、土地预审、环评等前置报批，争取早日完成国家发改委对可研报告的批复，争取年内尽早开工建设。

zyd19931222

松江方案只能共线沪杭，新建双线不可能，除非沪杭停运，共线沪杭后楼上也说了，沪杭基本饱和，沪湖会有路无车

toyac

zyd19931222 发表于 2016-6-27 10:45
松江方案只能共线沪杭，新建双线不可能，除非沪杭停运，共线沪杭后楼上也说了，沪杭基本饱和，沪湖会有路无 ...

讲的青浦段进虹桥新建进站线路一样

爱我大上海

大家有奖竞猜: 沪苏湖铁路最终线位？及公示日？

peter_liu

莫名

8a107

要么G50上面造高架走高铁，要么现在G50路面给高铁，G50再造高架，不管怎么弄周边别墅区都要受影响，谁买了那边，挺惨的。

冬瓜力量

松江广富林 发表于 2016-6-26 23:58
接松江南 终点站大部分是上海东 湖州要求是进入虹桥站  不然没有意义 湖州人去浦东可走路况良好的申嘉湖  ...

不会吧，这条线路不到虹桥枢纽是不可想象的。

zqqdtc

chen_antony 发表于 2016-6-26 10:02
接松江南的话，沪杭高铁本身运能已经很紧张了，再也排不进多少车了，结果就是沪湖铁路有路无车的结局。要接 ...

分析的非常到位！

新徐泾人1978

听说基本定走松江了
听过算数啊

bennyl

不可能走青浦了，说了估计很多人不爱听！

volun

在重大工程和综合交通建设方面，我区正重点加快推进“争、伸、抬、建、移”五项工作。“争”即争取沪苏湖铁路改线延伸进入松江、筹建上海西南铁水联运现代物流中心；“伸”就是协调争取轨交12号线、5号线的延伸至松江；“抬”即G60松江段、沪松公路快速抬升；“移”就是沪昆铁路松江段的南移；“建”就是建设有轨电车等交通基础设施。