没办法市 政工程，闵行想为难都不行。。。

mxy600

拥抱变化吧，闵行区有义务联通兄弟区

stlouisy

goshawk007s 发表于 2016-5-6 12:21
虹桥机场，1907年投入使用。

闵行的土地开发，1992年开始启动。觉得飞机噪音大，请找卖地的，别找机场 ...

不知道这些挂横幅的啥YP思路，估计不知道历史吧

痞子斗无赖

城市规划决策落地是有流程安排的，相关利益方以决策流程中赋予的正规渠道和方式去影响决策 ，最终形成尽可能符合各方利益的解决方案，这本身没有任何问题。

一桶玛奇朵

小章阿杰 发表于 2016-5-6 10:40
哈哈，华漕路边都是大别墅，人家几千万买的听高架噪声。

1.别墅区靠北青的一般是多层或者叠拼，上千万的别墅包在里面呢。

2.而且北青公路现在就很吵的，如果哐当哐当的大货车走带隔音墙的高架，声音应该减弱一点才对。

3.四车道根本就不是高速，跑不出速度胎噪也有限，估计跟目前北青的噪音差不多。

4.入城车辆走高架以后，地面会比目前通畅， 总体来说，对华漕不是坏事。

家住青浦

一桶玛奇朵 发表于 2016-5-7 11:58
1.离高架很近的是西郊九韵这种盘，别墅盘都往后靠几十米的，也没有见别墅区挂横幅。别墅区靠北青的一般是 ...

北青公路同步要拓宽的吧

那一抹朝阳

goshawk007s 发表于 2016-5-6 15:29
高速公路，不是TMD弄堂！

该征地的征，该花钱的花。

非常无法理解现有的建设方式，非常赞同你的这个建设方式，不仅仅是里程缩短，行车更安全顺畅，不知道ZF设计部门是怎么想的，可惜现在已经来不及了，S26入城段2标段都已经开始动工了，每次路过都想骂几句设计者没脑子

那一抹朝阳

goshawk007s 发表于 2016-5-6 15:29
高速公路，不是TMD弄堂！

该征地的征，该花钱的花。

非常无法理解现有的建设方式，非常赞同你的这个建设方式，不仅仅是里程缩短，行车更安全顺畅，不知道ZF设计部门是怎么想的，可惜现在已经来不及了，S26入城段2标段都已经开始动工了，每次路过都想骂几句设计者没脑子

goshawk007s

那一抹朝阳 发表于 2016-5-7 16:55
非常无法理解现有的建设方式，非常赞同你的这个建设方式，不仅仅是里程缩短，行车更安全顺畅，不知道ZF设 ...

出来混，迟早要还的。
地方相互不管，青浦最早修到G1501，后来延伸到G15，现在要发展虹桥了，土地不是没有，适当征地，这是不可避免的，但有高速公路Z字形么？关键还是和高速公路有立体交叉的区段。闵行很多的规划，市里都默认的，S26，莘庄铁路地铁上盖，好吧，10年，20年后再来看。

口口声声，要经济发展，经济要在前列。把经济的引擎--交通--铁路、高速公路，当牛车、马车，要么斗折蛇行，要么犬牙差互，要么扔到河底。。。

那一抹朝阳

S26入城修好后，Z字型的2个弯之间那一段一公里多的路开的是要多憋屈，难免会出事

那一抹朝阳

一、规划范围
    本次规划范围北起S26/G15立交，在G15节点折向南，在G15-北青公路节点再折向东，至北翟路高架（嘉闵高架/北翟路立交），道路全长约7.3km。
      二、技术标准
    主线（起点～收费广场段）：道路等级为高速公路，设计速度为100km/h；主线（收费广场～嘉闵高架段）：道路等级为城市快速路，设计速度为80km/h。
      三、线路走向
    S26入城段自G15-S26立交节点，以高架形式跨越华徐公路后向南折，路线布设在华徐公路与G15公路之间的狭长地带，在凤溪塘以南落地进入收费广场，出收费广场形成入城段高架，线位在G15西侧一直延伸至北青公路后向东折，沿北青公路向东与北翟路高架接通。
    结合S26入城段线路走向，对沈海高速G15、北青公路、华徐路等道路红线进行局部调整规划。
     四、匝道出入口
    在S26主线收费口设一对出入口，主要服务青浦地区、农贸中心；在诸光路附近设一对出入口，主要服务大会展地区。

一桶玛奇朵

家住青浦 发表于 2016-5-7 16:42
北青公路同步要拓宽的吧

4车道没宽多少啊，铲了一点绿化带。

卫星图上看了下，沿北青的小区第一排距离是一样的，只是别墅区楼层低外面不容易看到。 改正一下。

反对残巴

青浦为了13号线能到华新，也要加油啊。

zlf1974

其实是2个L形，因为当中有主线收费站的，安垃圾门的想法那立交还怎么建！

zlf1974

其实是2个L形，因为当中有主线收费站的，安垃圾门的想法那立交还怎么建！

zlf1974

其实是2个L形，因为当中有主线收费站的，安垃圾门的想法那立交还怎么建！