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超导磁浮列车1小时可通京沪 时速可至1000公里

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发表于 2015-11-6 16:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚刚看到腾讯网说超导磁浮列车1小时可通京沪 时速可至1000公里!火车比飞机还快?简直了!!



列车快过飞机成为可能

列车真的可以比飞机还快!走进科技部和上海市科委共同搭建的约4800平方米的“创新科技馆”,围绕我国科技中长期发展规划,以“绿色技术,绿色未来”为主题的创新前沿成果让人眼前一亮。其中上海超导研发的第二代高温超导带材,性能比目前国际上最好的产品高出20%~30%,可提升磁浮列车的时速至600公里以上,理想状态可以达到时速1000公里以上。

“我们已在西南交通大学利用超导材料和技术,搭建了我国第一条载人高温超导磁浮环形实验线,此前仅德国有先例。在理想状态下,列车在低压管道中能实现时速大于1000公里的行驶,且能耗低,更无噪声污染。”上海超导公司市场总监彭楚尧告诉早报记者,利用超导技术的磁浮列车,可以大大缩短上海到北京的时间,只需要一个小时,列车快过飞机的情况将成为现实。

找车位将不再是难事

停车难、堵车烦,这些苦恼对开车族来说并不陌生。在城市交通发展速度跟不上私家车增长速度的今天,如何通过智能化手段合理分配有限资源成为不少人关心的热点。

在本次工博会上,上海航天技术研究院802所就展出了一款刚刚研发成功的智能交通监控系统。

该系统将一部多目标雷达与普通视频监控相结合,可覆盖5车道32个目标,探测距离远、测量精度高,可获取交通多维信息。

其中的室外停车管理系统,能通过车位状态检测器上传停车信息,描绘出实时的停车位地图,提供车位查询、预订、交费以及停车路线规划与导航的服务,避免了驾车者在停车场不停“绕圈圈”的尴尬。

802所参展人员吴胜同表示,下一步802所将结合大数据应用技术,开发宏观道路安全管理系统,掌握实时路况,统计道路信息,实现交通事故预警功能,并在路网上显示事故风险评估参数。比如可以针对人流分布和交通状态,自动生成交通营运方案供调度管理人员参考,并利用网络发布信息,及时疏散人群,协助实现最优调度,该系统还能进一步加强[**]对于危险品运输的管控能力。
发表于 2015-11-14 17:30 | 显示全部楼层
美国貌似也在搞什么行星号
发表于 2015-11-19 06:00 | 显示全部楼层
票價對於天朝P民來說壓力山大
发表于 2015-11-24 10:55 | 显示全部楼层
这方面的研究还是要继续做的,至于什么时候能实用,那就看进展了。
发表于 2015-11-29 07:34 | 显示全部楼层
不敢乘,太快了,不知道对身体有没有影响。
发表于 2015-12-6 11:11 | 显示全部楼层
adonis13 发表于 2015-11-29 07:34
不敢乘,太快了,不知道对身体有没有影响。

对身体有影响的是加速度 而列车爬到1000所要用的加速度是很平稳的 完全没有影响 这比你坐公交车来个急刹车都安全
发表于 2015-12-18 17:56 | 显示全部楼层
世纪大道2469? 发表于 2015-12-6 11:11
对身体有影响的是加速度 而列车爬到1000所要用的加速度是很平稳的 完全没有影响 这比你坐公交车来个急刹 ...

是啊,地球每秒30公里绕太阳,人没感觉。
发表于 2015-12-20 08:04 | 显示全部楼层
超导磁浮列车???两个临界是多少?
发表于 2015-12-28 21:37 | 显示全部楼层
然而这并没什么卵用
几十年前 协和飞机就已经出现了 后来不还是淘汰了
发表于 2016-1-5 15:43 | 显示全部楼层
很美好的东西,希望能看到商用。。。
不过目前困难多多啊:
1.商用建设运营成本如何?(参考协和飞机的故事)
2.铁路部门不答应。(想想当年的磁XF事件)
发表于 2016-1-10 17:33 | 显示全部楼层
以后轮轨高速运货,原来老线路拆了造高速磁悬浮铁路
发表于 2016-1-22 07:56 | 显示全部楼层
944R 发表于 2015-12-28 21:37
然而这并没什么卵用
几十年前 协和飞机就已经出现了 后来不还是淘汰了

协和客机淘汰是因为16年前法国4590号航班起飞后坠毁
发表于 2016-1-22 17:24 | 显示全部楼层
月野兔07 发表于 2016-1-22 07:56
协和客机淘汰是因为16年前法国4590号航班起飞后坠毁

4590不是协和客机淘汰的原因
这么多737 320坠毁也没见737 320淘汰
发表于 2016-2-16 12:15 | 显示全部楼层
上次说上海120分钟到巴黎的是什么?(新民晚报上说的飞的)
发表于 2016-2-24 22:20 | 显示全部楼层
944R 发表于 2016-1-22 17:24
4590不是协和客机淘汰的原因
这么多737 320坠毁也没见737 320淘汰

协和被淘汰是由于妄图使用现成的技术走捷径,使用在战斗机上广泛采用的涡喷发动机,使用超音速战机常用的三角翼。。。所以,协和式更像是超音速战机的放大版,也带来了涡喷发动机起降和亚音速飞行时巨耗油,维护成本高昂等问题,这些问题在战机上或许能忍,但是对于商业运营的客机是绝对难以接受的。

未来开放式转子涡扇发动机可能会成为超音速客机的发动机,去掉外罩后有助于降低空气阻力实现超音速飞行,同时也能获得高涵道比节省亚音速飞行时的燃油

另外,协和式和磁浮列车在商业上没有可比性。协和式往返伦敦和纽约票价超过9000美元;磁浮示范线作为机场线票价50元,比采用常规地铁制式的香港机场线便宜一半
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