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独轨铁路有哪些独特的优点

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        看着重庆轨道交通2号线穿梭于大山中间,不禁想起独轨铁路的种种优点,我把他们列举出来,给大家长长见识。
         很明显,重庆2号线其实就是单轨列车。单轨列车分为跨坐和悬吊两种。重庆2号线就是跨坐式。这条线路在轨道梁上运行,轨道梁又分为钢制和混凝土制,在跨越其它线路和河流时,因跨度大,所以重庆2号线得用钢质,而一般轨道梁是预应力混凝土箱型梁。悬吊式单轨铁路的轨道梁,由一定跨度的钢支柱架在空中。车俩在轨道梁下运行。
        车辆装有动轮和导轮,动轮用于竞走和承载车体,导轮以轨道梁的两面为行走面,用于保持车体稳定和导向。
        独轨铁路有许多独特的优点。它占地面积小,对地理条县适宜性强。只要用地面占用支座面积,就可以开辟一条新线。而且...可以穿楼!建造时不必搬迁建筑。载客能力大等等。最重要的是爬坡度能力强,可爬60度的坡和100米的小半径曲线。当然远看也美观。
        刚坐上去回害怕,但不用担心,单轨铁路都用现代化的设施控制,具体我不了解。
        总之,我还是比较喜欢单轨线的,澳大利亚悉尼的单轨线我也坐过,可惜现在关了。此线把达灵港和市中心连接起来,全自动化,2分一班,又快又安全。
发表于 2015-10-5 19:15 | 显示全部楼层
其实磁浮系列不管高速还是低速都属于独轨的范畴
发表于 2015-10-5 21:41 | 显示全部楼层
怎么记得PPY最新的轨交篇就是在说这件事情的?
发表于 2015-10-5 21:48 | 显示全部楼层
单轨其实有点危险,如果发生火灾也下不来,只有可能冒险在铁道上走过来,万一一不小心就掉下去了,不过如果在中间造走道的话会安全许多
悉尼单轨敲脱了。
发表于 2015-10-6 10:09 | 显示全部楼层
请看本人2015年5月文章《轨交篇(十八):空中单轨列车》
http://shanghai.metrofans.cn/thread-347682-1-1.html
发表于 2015-10-7 12:13 | 显示全部楼层
现在跨坐式单轨技术很成熟,上海中低运能的轨道真可以考虑的。悬挂式就算了吧,心理上不安全,速度、运力也不行。
发表于 2015-10-15 16:03 | 显示全部楼层
60度的坡也就是理论值而已吧……

“穿楼”说到底是因为什么呢? 占地小?噪音低?
其实理论上都可以”穿楼“吧
发表于 2015-10-16 14:22 | 显示全部楼层
ppy 发表于 2015-10-6 10:09
请看本人2015年5月文章《轨交篇(十八):空中单轨列车》
http://shanghai.metrofans.cn/thread-347682-1- ...

温故了一下。上海8号线三期就是跨坐式单轨列车,不过与悬挂式相比,上海的83线建设工期较长。
发表于 2015-12-29 13:06 | 显示全部楼层
auger48 发表于 2015-10-16 14:22
温故了一下。上海8号线三期就是跨坐式单轨列车,不过与悬挂式相比,上海的83线建设工期较长。

8号线三期并不是跨坐式单轨列车哟
发表于 2015-12-29 22:16 | 显示全部楼层
anrnpo 发表于 2015-12-29 13:06
8号线三期并不是跨坐式单轨列车哟

莫非是双轨?
发表于 2015-12-31 10:06 | 显示全部楼层
是胶轮的,就是高架路,中间是导轨,边上是胶轮的,类似张江的导轨电车,你可以网上搜一下,这车很有意思的,算是轨道交通的一种。
发表于 2016-4-13 22:23 | 显示全部楼层
auger48 发表于 2015-10-16 14:22
温故了一下。上海8号线三期就是跨坐式单轨列车,不过与悬挂式相比,上海的83线建设工期较长。

8号线三期属于APM系统,每节车厢四个车轮,没有转向架,所以驱动系统更接近公交车。但是轨道中央有导向轨控制列车行进方向
发表于 2016-4-13 22:24 | 显示全部楼层
auger48 发表于 2015-10-16 14:22
温故了一下。上海8号线三期就是跨坐式单轨列车,不过与悬挂式相比,上海的83线建设工期较长。

8号线三期属于APM系统,每节车厢四个车轮,没有转向架,所以驱动系统更接近公交车。但是轨道中央有导向轨控制列车行进方向
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