上海地铁人亡事故清单及个人意见

Vulkánello

伪装の路人甲 发表于 2015-8-30 15:01
自杀是防得了的吗？3号线延安西路的自杀，就是乘客跑到前端打开了电动栏杆然后跳下去自杀的。再者说了， ...

是的，防不胜防，但延安西路站案例更说明了电动栏杆不靠谱需要更换成高度及肩至头的那种安全门，开门的把手位于道床内的一侧，门因为本身比较矮所以轻易触及。这里谈论的是自杀者在地铁站的行为及其影响，地铁跳轨者的轻生念头是一瞬间失去理智而兴起的，大都是可以被外因所阻止的（比如被安全门挡住，人是情绪复杂的），不大可能会有人专门找地铁站，那还不如出门给车撞死或是跳楼来得直接。。。

红色石墙

卧轨的不应该算

Vulkánello

liverpool_trh 发表于 2015-8-30 16:24
1号线漕宝路站好像也出过事情的把？我记得上过电视的

嗯，对的，上海第一起跳轨死亡事故
漕宝路站（1宗，2003年1月25日9:50左右，跳轨）

Vulkánello

红色石墙 发表于 2015-8-30 17:06
卧轨的不应该算

算的，一半的安全问题归申通

Vulkánello

红色石墙 发表于 2015-8-30 17:06
卧轨的不应该算

这是一种“呼吁”，您懂的

QQ之家

Vulkánello 发表于 2015-8-30 17:26
这是一种“呼吁”，您懂的

请问LZ为什么发帖在3的版块

Vulkánello

QQ之家 发表于 2015-8-30 18:27
请问LZ为什么发帖在3的版块

目前我所知道的未完全启用安全门的线路只有3号线，5、6号线不明，加之离我家最近的地铁站是3号线友谊路站，安全门貌似才刚装了两三个月，目前还是绑着的状态，而宝山城区人口也算集中，怕出意外

風塵無恙

现在补装的简易栏杆，是因为高架称重问题才最后这样，半高的都是后造站台已经考虑进去的，感觉二号线地下站台不装半高的才是为了省钱

zhenghzh

完全不同意lz的观点。
科学的讲，地下车站不该使用全封闭的安全门，原因：
1.装修浪费；
2.各种系统多且复杂；
3.不节能，隧道内新鲜冷空气不能从风井进入站台，站台上污浊的空气不能被列车带入隧道从风井排出，站台需要安装大量空气调节设备。这是不带引号的专家的观点。
至于自杀什么的，不是安全门的事，到处都可以自杀。乘客从楼梯上跳下来也可以死。
所以，我觉得，半高安全门还是比较合适的。

zhenghzh

Vulkánello 发表于 2015-8-30 17:26
这是一种“呼吁”，您懂的

高铁车站站台是不是裸奔的？

zhenghzh

总共才几十人？
上海地铁累计客流多少人次？
算一下比例。
这肯定是世界上最安全的交通工具了。

KCJLLL

不可思议，8号线南段居然没有上榜~~~

Vulkánello

KCJLLL 发表于 2015-8-30 21:15
不可思议，8号线南段居然没有上榜~~~

8号线南段的安全门是半高式安全门，但高度比3号线的高，是随站台一起造好的

Vulkánello

zhenghzh 发表于 2015-8-30 19:55
高铁车站站台是不是裸奔的？

部分裸奔，但自杀概率远小于地铁，记得是高铁车先到站，才让乘客进站的

Vulkánello

zhenghzh 发表于 2015-8-30 19:53
完全不同意lz的观点。
科学的讲，地下车站不该使用全封闭的安全门，原因：
1.装修浪费；

像南京，苏州，杭州，他们的统一做法都是，地下岛式站台安装屏蔽门，高架岛式站台安装半高式安全门（高度差不多达到普通人的肩高）。北京跟上海这样做，明显是因为线路多就耗资多的关系。。。