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[新闻投递] 关于北横通道选线专项规划(草案)的公示

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发表于 2014-6-11 17:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
关于北横通道选线专项规划(草案)的公示

2014-6-11

  北横通道是上海市中心城“三横三纵”骨架性主干路网的组成部分,对支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、提高中心城东西向交通的可靠性、分流延安路交通压力有着较强作用。2013年6-7月,我局曾对北横通道选线专项规划(草案)开展过规划公示。规划公示后,设计部门结合有关意见和方案深化,对北横通道专项规划(草案)做了进一步优化调整。现再次对北横通道选线专项规划(草案)公示如下:

  一、总体方案

  规划范围:北横通道规划范围西起中环(北虹路),东至周家嘴路越江工程,全长约19.4km。北横通道包括长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路,为了保证工程实施,局部走行苏州河及新昌路,沿线经过了长宁区、静安区、普陀区、闸北区、虹口区和杨浦区六个行政区。

  规划标准、规模:北横通道规划道路等级为城市主干路,设计车速为60km/h。全线地面道路保留非机动车和行人通行功能。北横通道规划为地面、地下、高架组合形式。其中,北虹路至泸定路、长安路至晋元路段规划为主线4车道高架道路;泸定路-长安路及晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路;吴淞路以东地面道路双向8车道。在确保南北系统完整的前提下,设置大连路、黄兴路、隆昌路下立交。全线地下道路段约10.5公里,高架道路约2.4公里。

  北横通道地下道路、下立交工程以通行中小型客车为主,地下道路净空采用3.2米,全线设置5对匝道、3处风塔、1处管理用房。匝道位置将依据地区交通系统规划和建设条件进一步优化,风塔和管理用房可结合方案深化在街坊范围内调整。



中心城道路系统规划图
http://www.shgtj.gov.cn/hdpt/gzcy/sj/201406/t20140611_629203.htm
  



北横通道规划方案平面布置图

  



地下道路(盾构段)横断面示意图

  



地下道路(开挖段)横断面示意图

  



高架道路横断面示意图

  二、控制线方案

  1.隧道控制线:北横通道(泸定路-长安路段、天目中路-九龙路段等)设置地下隧道控制线,地下道路控制线按规划线路或匝道外边线外侧各10米范围控制,高架与地面道路采用道路红线控制,地道未动工建设前,未经特定规划许可,任何新建、改建构筑物不得侵入控制线。

  2.道路红线调整:根据北横通道沿线规划建设条件,北横通道沿线道路红线调整路段主要包括:北虹路至中江路段、华阳路至万航渡路段、西苏州路至梅园路段、天目路至西藏北路段、浙江北路至河南北路段等,道路红线调整约9.4公里。



北横通道道路红线及地下道路控制线规划(图一)

  



北横通道道路红线及地下道路控制线规划(图二)

  



北横通道道路红线及地下道路控制线规划(图三)

  



北横通道道路红线及地下道路控制线规划(图四)

  



道路红线调整索引图

  按有关规定,现将方案进行公示,若对方案有意见或建议者,请在公示期内通过电话或电子邮件方式进行反馈。

  公示时间:2014年6月11日-2014年7月11日

  联系电话:62473288-0453、0435

  电子信箱:[email protected]

http://www.shgtj.gov.cn/hdpt/gzcy/sj/201406/t20140611_629203.htm
发表于 2014-6-11 19:14 | 显示全部楼层
吴淞路以东地面道路双向8车道,太偷工减料了,跟现在没区别啊
快点造吧,周家嘴路隧道先造起来吧
发表于 2014-6-11 20:01 | 显示全部楼层
至少第一张图15#还是走娄山关路- -
发表于 2014-6-11 20:10 | 显示全部楼层
18#在江浦路和江浦公园站之间出现了周家嘴路站- -
发表于 2014-6-11 20:10 | 显示全部楼层
快点造
发表于 2014-6-11 20:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 raytheonzhu 于 2014-6-12 13:33 编辑

东段地下道路全部取消,呵呵。不过吴淞路以东全线地下化的必要确实不大,学四平路搞局部快速化就可以了。
目前看来这个规划的争议挺大,缺陷也很多,估计还要有一圈公示。

几个意见,从东向西说:
黄兴路地道似乎太短了点,东段应该跨过源泉路出地,西端应考虑跨过江浦路后出地
大连路地道应考虑向西延伸到天虹路口,和未来的南北通道做好衔接
海宁路地道应考虑向东延伸到新建路口附近以衔接新建路隧道,而西侧的出口应该缩短到浙江北路,两个出入口全部取消
看规划图,天目路立交似乎有相当的匝道改造,但考虑到转盘式结构的先天不足,个人建议还是重建整个天目路立交,此段的高架应为6车道,且东侧高架应向东延伸跨越天目路口和西藏路口,在浙江路口前衔接海宁路地道并设浙江路匝道。
中间最长的那段地道设置……实在是有点无力吐槽,我就不说了。


发表于 2014-6-11 20:16 | 显示全部楼层
以后每年公示一次,没完没了
发表于 2014-6-11 20:24 | 显示全部楼层
吃饱了,每年公示,今年的亮点就是可能与南北高架对接?

而且那么宽的地面道路,高架为何只造4车道?
发表于 2014-6-11 20:25 | 显示全部楼层
快点造吧
发表于 2014-6-11 21:32 | 显示全部楼层
跟南北高架简单对接,而不是改建大转盘,其实跟没造一样,还是不方便
发表于 2014-6-11 21:32 | 显示全部楼层
不支持!
既有北横通道已满足平日到发客流!若再支小马路并未拓宽或梳理的情况下上马北横,不仅将损坏北部地区较为完善的毛细路网系统,更会吸引大量过境车辆流入,导致周边路网不堪重负甚至瘫痪!

差评!
周家嘴路采用地面道路,会把杨浦南北割裂开的
发表于 2014-6-11 22:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 xgy0823 于 2014-6-11 22:10 编辑

文章中地面道路的意思不是中环那样的地面高速,而是保留原样,碰到小路口还是要吃红灯
发表于 2014-6-11 22:12 | 显示全部楼层
我个人是不希望建这个“北横通道”的,一是工程浩大,拆迁、建造成本高;二是解决不了啥问题的,市中心路再宽也禁不住庞大的车流。
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