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关于上海地铁各条线路地-车或车-地信息传输技术的问题

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发表于 2013-5-11 15:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
1. 题目来源、目的、意义
题目来源:来源于地铁实际需求。
目的:车地信息的传输是实现列车运行控制的自动控制的关键或基础技术。结合上海地铁研究车地信息传输的方式,并针对基于通信的列车自动控制系统(简称CBTC)进行深入研究。通过毕设课题的研究能对上海地铁信号系统有一个全面的认识,从而未来从事实际工作打下基础。
意义:近年来,随着无线通信技术的发展和无线通信可靠性的提高,基于无线通信的列车控制系统成为轨道交通通信信号的主流技术,其组成部分车地通信系统是关键技术之一。随着国内地铁建设在一些城市铺开,其信号系统的首选方案大都是CBTC,因此,研究车地系统有理论和实际意义。
2. 主要工作内容
1. 完成资料的搜集和整理工作,翻译一篇相关的英文文献。
2. 调研上海地铁各条线路地-车或车-地信息传输技术。
3. 研究与比较各种传输方式的不同、特点以及优点和优势。
4. 进一步,着重研究CBTC的车地通信方式。
5. 以上述研究为基础,给出相应的或建设性的结论。

以上是我的毕业设计课题,对于上海地铁各条线路地-车或车-地信息传输技术的问题,网上资料难找,有哪位好心行内的好心人有,谢谢拉!
发表于 2013-5-12 22:12 | 显示全部楼层
这个,一般行内人都不能公开告诉你,涉及一定技术保密问题的
 楼主| 发表于 2013-5-13 10:30 | 显示全部楼层
那我留个邮箱吧或者加我QQ,[email protected],感激不尽。
但愿你不是1012091或1042101的
发表于 2013-6-9 15:52 | 显示全部楼层
地车之间用环线或者应答器的比较多吧,车地之间难道是用GSM-R?
 楼主| 发表于 2013-6-17 09:39 | 显示全部楼层
地车之间也有轨道电路传输。但也有的ATS子系统利用站台区域的轨道电路实现车-地双向通信,还有的就是波导管、环线、漏泄电缆和无线通信的方式。。
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