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上海地铁辅源系统

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发表于 2013-4-29 15:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
请问上海地铁一般用什么类型电池作辅源,脱离线网能行驶多长时间(沈阳能行驶45分钟)
发表于 2013-4-29 20:16 | 显示全部楼层
确实没见过 失电还能动的 我孤陋寡闻了
发表于 2013-4-29 21:23 | 显示全部楼层
上海地铁所有车辆没有安装超级电容!所以到目前为止不靠触网受流无法牵引!据说申通咨询公司已经立项,考虑超级电容的事了.
发表于 2013-4-29 21:38 | 显示全部楼层
如果信号和机车都失电 意义不大 靠无线电呼唤应答的话 效率确实有点低 还不如停运检修
发表于 2013-5-1 00:33 | 显示全部楼层
“沈阳能行驶45分钟” 不信!
发表于 2013-5-5 15:25 | 显示全部楼层
at 发表于 2013-5-1 00:33
“沈阳能行驶45分钟” 不信!

同不信.....
发表于 2013-5-5 15:33 | 显示全部楼层
常规的话是按照运行里程而不是按照时间来算的 按照时间怎么算呢?
发表于 2013-5-8 19:44 | 显示全部楼层
话说这如果突发事件全路网断电的话,至少还是应该将隧道中的电车拖到附近的站点吧。地铁会不会像铁路那样有常年备用的柴油机头?
发表于 2013-5-9 22:49 | 显示全部楼层
16号线车辆可以在没有牵引电压下AW2下至少行驶100米
 楼主| 发表于 2013-6-9 00:54 | 显示全部楼层
这次2号线列车停电趴窝事件充分证明了地铁列车配置辅源的重要性
发表于 2013-6-27 16:23 | 显示全部楼层
按照触网1500V×电流500A计算,请问开45分钟这是要多少安时的电池呢?
发表于 2013-6-28 21:36 | 显示全部楼层
好像没有这种辅源系统,触网没电了,列车就趴了
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