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楼主: pann_xu
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对16号线采用dc1500v第三轨供电的见解

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发表于 2011-3-8 14:50 | 显示全部楼层
刚性的关键是实用、可靠,看看柔性触网,可靠性其实不高的,附属零件多……唯独不知道1500DC的第三轨有没有保护靴、是钢制的、还是铝制的?相信北京750V的经验应该很多的……
发表于 2011-3-11 16:52 | 显示全部楼层
adolf 发表于 2011-3-8 14:50
刚性的关键是实用、可靠,看看柔性触网,可靠性其实不高的,附属零件多……唯独不知道1500DC的第三轨有没有 ...

现在都使用铝钢复合轨,即是用铝合金铸造供电轨,然后在需要与受电靴接触的那面,焊上不锈钢板。

铝合金导电率高,电阻小;不锈钢板耐磨。
发表于 2011-11-29 10:19 | 显示全部楼层
不要说哪一个悬挂方式不好,各种悬挂方式都有各自的优缺点。刚性的接触网也未必是最好的,通过这些年各方面的数据分析,也存在这样那样的缺陷。柔性接触网零配件多,但是对接触线的磨耗确实很小。第三轨,对于维护人员来说确实大大减少工作量。
发表于 2011-11-29 22:18 | 显示全部楼层
一直不理解希望有人解释一下,第三轨不是一般用750V么?1500V会造成击穿空气的危险么?
发表于 2011-11-30 16:23 | 显示全部楼层
羊小仔 发表于 2011-11-29 22:18
一直不理解希望有人解释一下,第三轨不是一般用750V么?1500V会造成击穿空气的危险么?

根据比较可靠的消息,16号线将采用库内触网正线三轨的供电方式,应此电压统一为1500VDC就比较好理解了。
可以说比较好了解决了三轨库内维护复杂的弊端。
发表于 2011-12-28 20:37 | 显示全部楼层
以上是真的,16号线正线使用三轨,车辆段使用接触网。选购车辆双受流(既有集电靴也有受电弓),车辆在转换轨完成受流方式转换
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