找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 22464|回复: 98
收起左侧

5、6号线车辆结构

[复制链接]
发表于 2008-11-30 10:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、概述

CIMG1512.jpg

上海轨道交通五、六号线使用的电动列车车辆由上海阿尔斯通交通设备有限公司(SATCO)生产。一列车由两节拖车(Tc)和两节动车(Mp)组成,总长约80米,最高时速可达80公里/小时。
二、车辆的基本布置和主要尺寸

图片1.jpg

整列车(2节TC车+2节MP车)尺寸:

长度(含车钩)……………………………………77860 mm
宽度 ……………………………………………… 2606 mm
高度 ……………………………………………….3802 mm

三、TC车

图片2.jpg

1  司机室    2   客室    3  半自动车钩   4   半永久车钩    5  防爬装置    6   端部转向架   7  中间转向架   8   紧急疏散门   

9  司机室侧门   10  客室-司机室通道门    11 客室门   12  贯通门         13 客室通风设备
TC车底部设备

图片3.jpg

1  拖车端部转向架(1位端)   2  拖车中间转向架(2位端)  3  制动模块   4  供气设备模块   5  蓄电池箱    6  辅助逆变器  7  紧急逆变器TC车的主要参数

长度(含车钩)……………………………………19490 mm
宽度 …………………………………………………2606 mm
高度 …………………………………………………3802 mm
转向架轴距 …………………………………………2000 mm
轮对内侧距 …………………………………………1356 mm
新轮 …………………………………………………840 mm
半磨耗车轮 …………………………………………805 mm
磨耗至极限的车轮 …………………………………770 mm
地板面至轨面高度  …………………………………1140mm


[ 本帖最后由 optionfans 于 2008-11-30 11:16 编辑 ]

评分

参与人数 1威望 +20 现金 +20 收起 理由
申蓝 + 20 + 20 感谢你在论坛上发表精彩内容!

查看全部评分

 楼主| 发表于 2008-11-30 10:42 | 显示全部楼层
四、MP车

图片4.jpg

1  客室   2  半永久车钩   3  动车转向架  4  客室门   5  贯通门   6  客室通风设备  7  受电弓

MP车底架设备

图片5.jpg

1  动车转向架      2  制动模块      3  牵引逆变箱(ONIX)  4  制动电阻     5  线路平波电抗器     6  ATC箱(只安装在MP1车上)

MP车的主要参数

长度(含车钩)………………………………19440 mm
宽度 …………………………………………….2606 mm
高度 …………………………………………….3805 mm
转向架轴距 …………………………………….2000 mm
轮对内侧距 …………………………………….1356 mm
新轮 ………………………………………………840 mm
半磨耗车轮 ………………………………………805 mm
磨耗至极限的车轮 ………………………………770 mm
地板面至轨面高度 ……………………………...1140mm
五、车钩

1  半自动车钩

图片6.jpg

在每节Tc车的司机室端都装有一个半自动车钩,用以列车的自动连挂,连挂操作应在低速的情况下完成,无须人工辅助,连挂完成后,车钩间应确保一个刚性和完全锁闭的连接。
机械钩头的结构需要人工缓解,一旦两列车分离,半自动车钩自动恢复待挂状态。

2  半永久车钩

图片7.jpg

Mp1 车与 Mp2 车, Mp 车和Tc 车之间的机械连挂是通过半永久车钩手动完成的。

挂钩和解钩完全人工完成。

牵引和压力负载通过半永久车钩从一节车传递至另一节车。
 楼主| 发表于 2008-11-30 10:48 | 显示全部楼层
六、走行部主要设备

1 转向架

图片8.jpg

整列车共有4种不同类型的转向架

1—— 拖车终端转向架 ( I位端 ) (TBEx)
2—— 带 ATC的拖车中间转向架 (第二转向架) (TBIn1)
3—— 带 插盖 的拖车中间转向架(第二转向架) (TBIn2)
4—— 动车转向架 (PB)

(1)动车转向架

图片9.jpg

1        动车车轴                7        转向架车体连接
2        转向架构架            8        制动装置
3        传动装置                 9        动车速度传感器
4        一系悬挂                10        三刷回流装置
5        抗侧滚扭杆            11        接地碳刷
6        二系悬挂               
(2)带ATC拖车中间转向架

图片10.jpg

1        拖车车轴        7        制动装置
2        转向架构架    8        拖车速度传感器
3        一系悬挂        9        三刷回流装置
4        抗侧滚扭杆    10        ATC耦合线圈
5        二系悬挂        11        ATC速度传感器
6        转向架车体连接       
       

(3)带插盖的拖车中间转向架

图片11.jpg

1        拖车车轴        7        制动装置
2        转向架构架    8        拖车速度传感器
3        一系悬挂        9        三刷回流装置
4        抗侧滚扭杆    10        插盖设备
5        二系悬挂        11        ATC耦合线圈
6        转向架车体连接


(4)拖车端部中间转向架               

图片12.jpg

1        拖车车轴        6        转向架车体连接
2        转向架构架    7        制动装置
3        一系悬挂        8        拖车速度传感器
4        抗侧滚扭杆    9        三刷回流装置
5        二系悬挂        10        接地碳刷
 楼主| 发表于 2008-11-30 10:54 | 显示全部楼层
2 牵引逆变器箱(ONIX)

图片13.jpg

牵引逆变器箱把触网1500V直流电逆变成三相交流电,驱动牵引电机运转。每台牵引逆变器箱驱动四台牵引电机运转。

同时牵引逆变器箱也控制再生制动(牵引电机把交流电整流成直流电反馈至触网)和电阻制动(把过流输入制动电阻)。


3 制动电阻

图片14.jpg       图片15.jpg

安装于车辆底部最大电阻值约1.55Ω外表是不锈钢/铝制结构由一个风扇进行强迫风冷

大小长982x宽2280x高620 重约236kg


4 辅助逆变器

图片16.jpg

辅助逆变器安装于TC车构架下,它把触网电压传输至列车各系统,包括空压机、客室照明和蓄电池充电。辅助逆变器输出电压为380V/50Hz三相交流电和110V直流电。
辅助逆变器控制单元受110V电后开始工作。


6 供气及控制模块

图片17.jpg

(1)   空气压缩机
空气压缩机是由400V50Hz交流电动 机通过风箱缓冲形式驱动的二级式机器,每分钟输送920升空气。

(2)双塔式空气干燥器

图片18.jpg 空气干燥机是使用晶体金属铝矽酸盐作为干燥剂的双塔型干燥机,两塔在干燥和再生时同时运作。 (3)主风缸

图片19.jpg

   主风缸由铝合金制造,容量为200升,端部有输入、输出连接。其底部的排水口用于排放液体冷凝物。7 制动装置

图片20.jpg

1、动车转向架上有两个盘形制动单元(每根轴一个);拖车转向架有四个(每根轴两个)。
2、每个转向架上装有一个带弹簧的停放制动单元,它在充气时缓解。在出现充气故障时可人工缓解停放制动单元。


[ 本帖最后由 optionfans 于 2008-11-30 10:59 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-11-30 11:07 | 显示全部楼层
七、司机室

驾驶台

图片21.jpg

1、测量仪表板
2、开关和指示灯面板
3、DSD面板
4、桌面面板
5、主控制器
6、司机室空调开关
7、茶杯架
8、司机显示单元DDU
9、纸夹
10麦克风
1、测量仪表板

图片22.jpg

1、ATP显示单元
2、蓄电池电压表
3、双针压力表
4、ATP双针速度表


2、开关和指示灯面板

图片23.jpg

1        降受电弓                            11        客室空调
2        升受电弓                            12        指示灯试验
3        司机室切换开关打开        13        主控制钥匙开启
4        司机室切换开关关闭        14        气制动故障指示灯
5        刮雨器                               15        制动抱死指示灯
6        清洗器                               16        电制动故障指示灯
7        挡风玻璃加热器               17        牵引故障指示灯
8        司机室照明                      18        无高压灯
9        聚光灯                              19        另外一个司机室使用中
10        客室照明               
3、DSD面板

图片24.jpg

1、DSD触发指示灯
2、DSD测试按钮
3、DSD旁路形状
4、DSD蜂鸣器
4、桌面面板

图片25.jpg

1        限制性紧急制动旁路开关    12        关右门开关
2        列车自动保护备用开关        13        司机室通话按钮
3        列车自动保护旁路开关        14        确认乘客呼叫按钮
4        门/牵引联锁旁路开关            15        乘客紧急呼叫按钮
5        制动/牵引联锁旁路开关       16        客室广播按钮
6        左门旁路开关                       17        停放制动施加
7        右门旁路开关                       18        停放制动缓解
8        开左门开关                            19        喇叭
9        所有门锁闭指示灯               20        紧急制动
10        开右门开关                         21        紧急制动复位
11        关左门开关               
5、主控制器

图片26.jpg

1、司机控制手柄    (DCH)
2、主控制器钥匙
3、模式选择开关


6、司机显示单元DDU

图片28.jpg

DDU共有“准备”“运行”“乘客”“故障”“紧急制动”五个显示页面。未使用的司机室的DDU是关着的,只有在使用中的司机室里,DDU的运营协助功能才有效。
 楼主| 发表于 2008-11-30 11:15 | 显示全部楼层
八、车厢

图片29.jpg                   图片30.jpg 车辆乘客负载设计标准

未命名.jpg 九、受电弓

图片31.png

受电弓带有熔断器,可保护高压触网。
受电弓的升降通过“升弓”、“降弓”列车线控制。这些控制信号是脉冲信号(0.5s)。
当触网亏电时(无110V低压电),受电弓降下。
车厢内的升降弓手柄可实现手工升降受电弓。
THE END,谢谢支持!
发表于 2008-11-30 11:17 | 显示全部楼层
疯狂补课ING。。。
谢谢LZ!
发表于 2008-11-30 11:21 | 显示全部楼层
HOHO。。。。。经典!611的照片看的好眼熟噢
发表于 2008-11-30 11:39 | 显示全部楼层
经典学学,:simile20
发表于 2008-11-30 11:53 | 显示全部楼层
学习了。赞一个:simile20
发表于 2008-11-30 12:55 | 显示全部楼层
很经典的,学习中
发表于 2008-11-30 15:14 | 显示全部楼层

回复 1楼 optionfans 的帖子

听说这种车因为轨距小而不能跑其他线路是不是真的
发表于 2008-11-30 17:24 | 显示全部楼层
原帖由 巴菲特 于 2008-11-30 15:14 发表
听说这种车因为轨距小而不能跑其他线路是不是真的

本市所有列车的轨距都是1435MM,即国铁轨距
发表于 2008-11-30 19:20 | 显示全部楼层
全方位解析啊。慢慢研究。
发表于 2008-11-30 21:48 | 显示全部楼层
恩  不错不错 顶啊
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

手机版|沪ICP备07025636号

GMT+8, 2019-11-23 03:14 , Processed in 0.039142 second(s), 13 queries , Yac On.

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表