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6号线早高峰增能效果显著

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 楼主| 发表于 2020-12-30 08:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
每天乘坐早上东体7:20左右的6号线,为了有座位都是在车头车厢。
增能前,东体座位全满,到上南路基本就站满了,后续都是人挤人状态,一直到世纪大道。
这周增能后,东体基本都能有1/3空位,车厢一直到世纪大道都还不算特别拥挤的状态(相比之前),人与人之间都能有空隙。
发表于 2020-12-30 09:40 | 显示全部楼层
我就 奇了怪了,这次6号线增能,只是北往南的方向增能, 南往北(东方体育中心出发)  其实我看了发车间隔,反而比增能以前间隔更长了,现在 东方体育中心早高峰发车的间隔长达7分钟,  按理来说,应该更拥挤,而不是运能增大,怕是你的错觉吧。
发表于 2020-12-30 10:38 | 显示全部楼层
确实增能后,车厢明显人少了很多。我基本在8.24分巨峰路上车去保税区北站,没有增能前,基本人挤人,现在很空,都会有座位能座
发表于 2020-12-30 10:49 | 显示全部楼层
原本上南路下行往北,7点40到8点之间是7:41、7:47、7:56,全部港城路。
现在还没有完全统计完,但至少有7:43(巨峰路)、7:46(港城路)、7:50(巨峰路)。间隔从原本6~8分钟缩短到4分钟,高青路间隔也从3分半钟减少到大概两分半钟,等于各自增能至少50%,当然就会大幅度改善了。而且由于增能,世纪大道单车乘降人数减少,换乘二号线排队现象也大幅改善。
只能说明之前的运营太差,刻意造成拥挤。4C车能有多贵啊,早点买来不就好了。
发表于 2020-12-30 16:03 | 显示全部楼层
6号线两头终点都是换乘站,平峰也应该增能。
发表于 2021-1-4 16:05 | 显示全部楼层
这是因为十号线2期开通的原因吧
发表于 2021-1-20 09:10 | 显示全部楼层
巨峰路往世纪大道方向一如既往的拥挤
 楼主| 发表于 2021-1-20 09:37 | 显示全部楼层
gjl324 发表于 2021-1-20 09:10
巨峰路往世纪大道方向一如既往的拥挤

6号线北段是个巨坑,主要原因在于长距离无换乘,大量需要到浦西、张江等方向的乘客只能到世纪大道一窝蜂换乘。
发表于 2021-1-20 09:42 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2021-1-20 09:37
6号线北段是个巨坑,主要原因在于长距离无换乘,大量需要到浦西、张江等方向的乘客只能到世纪大道一窝蜂 ...

以后14、18可以填补这个坑
发表于 2021-1-21 22:51 | 显示全部楼层
本来以为疫情严重了很多人不出山了,原来是增能的原因吗?但是早高峰华夏西路班次时间一点没有变,还是老样子。
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